TETRA系統(tǒng)的部署和運(yùn)行,為機(jī)場(chǎng)內(nèi)的所有部門,其中包括:機(jī)場(chǎng)安檢、運(yùn)行、維護(hù)、旅客服務(wù)、行李處理和其他地面處理服務(wù)等部門提供了無(wú)縫語(yǔ)音通信服務(wù),能夠?qū)崿F(xiàn)緊急情況下工作人員與安保人員之間的快速響應(yīng)和溝通。與此同時(shí),眾多跨部門之間的跨組呼叫通信功能,能夠幫助機(jī)場(chǎng)工作人員實(shí)現(xiàn)不同部門之間應(yīng)急狀態(tài)下的指揮調(diào)度和通信。
TETRA數(shù)字集群無(wú)線通信系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域的構(gòu)建,能夠?yàn)楹娇展尽⒇涍\(yùn)、地勤、油料及公安等專業(yè)部門提供數(shù)字化的機(jī)場(chǎng)無(wú)線指揮調(diào)度服務(wù),從而更好地確保航班的正點(diǎn)率以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。摩托羅拉系統(tǒng)TETA數(shù)字集群無(wú)線通信已經(jīng)成功應(yīng)用于全球近百家繁忙的機(jī)場(chǎng),幫助使用者實(shí)現(xiàn)了航班動(dòng)態(tài)信息的通報(bào)和共享、信息傳輸?shù)暮头€(wěn)定、各部門之間的便捷聯(lián)系以及關(guān)鍵時(shí)刻的及時(shí)響應(yīng)。在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)支持、工程服務(wù)、應(yīng)用開發(fā)本地化的同時(shí),能夠?yàn)橛脩籼峁┑脑O(shè)備和貼近用戶的服務(wù),而二次開發(fā)增值應(yīng)用業(yè)務(wù)平臺(tái)為機(jī)場(chǎng)的管理增添新的手段,目前已經(jīng)在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)得到成熟應(yīng)用。
作為人們工作的好伙伴,對(duì)講機(jī)在工作中無(wú)疑扮演著重要的角色,但傳統(tǒng)對(duì)講機(jī)寫頻只能通過(guò)寫頻線一臺(tái)一臺(tái)連接電腦進(jìn)行修改,讓對(duì)講機(jī)大大影響了工作效率。例如,一個(gè)共有 350 名員工的公司寫頻將造成 400 小時(shí)以上的時(shí)間損失。更重要的是,修改參數(shù),改頻需要讓身處工地現(xiàn)場(chǎng)、或倉(cāng)庫(kù)樓的員工要將設(shè)備送到辦公室而進(jìn)行軟件更新。
系統(tǒng)采用常規(guī)無(wú)線通訊系統(tǒng),按講通話,一呼百應(yīng)。為了達(dá)到樓宇內(nèi)通信無(wú)盲區(qū),克服建筑結(jié)構(gòu)和環(huán)境對(duì)無(wú)線信號(hào)造成的阻擋和屏蔽,使信號(hào)能從地上樓層穿透到地下樓層,需要采用中繼轉(zhuǎn)發(fā)基站,起到接力通訊的作用。中繼基站是全雙工工作方式,用戶機(jī)是半雙工方式。