3年后的今天，鄭歐班列僅此一班進(jìn)口汽車專列貨值即達(dá)到1.2億元人民幣，與3年前相比，早已不可同日而語。3年前，鄭歐班列是典型的單線運輸，3年后，鄭歐班列進(jìn)一步實現(xiàn)了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列開到漢堡需要18天左右，而現(xiàn)在只需要12天。

三年來，鄭歐鐵路在德國開設(shè)分公司，在波蘭、白俄羅斯等國家設(shè)有辦事處，在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有專門的倉庫、堆場及報關(guān)行，在歐洲建成了完善的集疏線路；國內(nèi)能為客戶提供國內(nèi)外“門到門”式提貨、配送、運輸、倉儲、分撥、報關(guān)報檢、金融等一體化物流服務(wù)。

歷經(jīng)近三年的運營，鄭歐班列憑借貨運總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實力，在中歐班列中持續(xù)保持地位，公司采購鄭歐班列沿途國家的優(yōu)質(zhì)商品，運回國內(nèi)，在線上線下同步銷售，“以運帶貿(mào)、運貿(mào)一體化”戰(zhàn)略鋪開。

從2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的時間，累計開行班數(shù)已達(dá)300班，累計貨值超14億美元，總貨重約為12.8萬噸，班列足跡遍布22個國家、108個城市、國內(nèi)24個?。ㄊ?區(qū)，綜合成績在中歐班列中名列前茅。

從開通以來，鄭州班列開行的頻率越來越快，從運行伊始每月一班發(fā)展到三個月后的每周一班，再到班次的常態(tài)化運行，并一改國內(nèi)大多數(shù)中歐班列“有去無回”的局面，成為中歐物流通道上首列開放式返程貨列。如今，鄭歐班列已經(jīng)固定為每周運行五班。 鄭歐班列貨源地越來越廣，據(jù)鄭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今，鄭歐班列集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，且分撥目的地已從之前歐洲的36個城市增加至歐洲、中亞地區(qū)共108個城市，鄭州作為中國中部連接歐亞的國際物流樞紐地位正在逐步形成。此外，鄭歐班列運載的貨品也越來越“貴”，像電子產(chǎn)品、衛(wèi)星接收器，三星、微軟等越來越多的世界名企開始選擇鄭歐班列，鄭歐班列運輸貨品的附加值正在逐步增高。