鄭州到薩拉爾的鐵路運(yùn)輸 中亞鐵路進(jìn)出口服務(wù)，方便快捷 ，集裝箱車皮運(yùn)輸

西部通道是經(jīng)我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至歐洲地區(qū)的國際集裝箱大通道。目前由西部通道出境，通過哈薩克斯坦、土庫曼斯坦到達(dá)伊朗和土耳其等環(huán)里海、黑海國家的南部運(yùn)輸通道處于開發(fā)構(gòu)建階段。以往到達(dá)上述國家的貨物基本需要海運(yùn)經(jīng)阿巴斯港或者伊斯坦布爾港運(yùn)抵。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略對(duì)中歐鐵路大通道建設(shè)提出了新需求，建立南部通道對(duì)于密切中國與環(huán)里海、黑海國家以及南歐國家的經(jīng)貿(mào)往來至關(guān)重要。

鄭歐國際貨運(yùn)班列：

1、鄭歐線:

鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑（歐盟），進(jìn)出口每周各8班，進(jìn)出口整柜拼箱門到門皆可操作

新線路:鄭州—列日線每周進(jìn)出口各一班（整柜+拼箱）！

（列日距安特衛(wèi)普132公里; 距離法國物流中心里爾207公里;距離歐洲***大港鹿特丹227公里）

2、鄭中亞線:

鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干，常態(tài)開行，每周出口2班（周三、周五）

3、鄭東盟線:

越南河內(nèi)—憑祥—鄭州越南進(jìn)口班列，每周三一班

4、中亞，中越班列對(duì)于連續(xù)性上貨客戶，享有整柜優(yōu)惠方案，具體詳詢

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問題。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐班列作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的先行者，一經(jīng)開通就成為名副其實(shí)的具競爭力、綜合性價(jià)比高的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一！

中歐班列具備國際運(yùn)輸時(shí)間短、通關(guān)便捷、系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉儲(chǔ)布局合理化等諸多優(yōu)勢(shì)。已經(jīng)吸引了越來越大的企業(yè)加入合作?？梢灶A(yù)見，隨著未來運(yùn)行流程影響力將進(jìn)一步提升，中歐班列不僅連接中國與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國內(nèi)通往歐洲國際性中轉(zhuǎn)樞紐的動(dòng)力引擎

鄭歐國際班列新增開線路，鄭州-憑祥-河內(nèi)，中越班列，歡迎訂艙咨詢！