冬季電動(dòng)車電池性能的下降

充電與放電都是一種化學(xué)的過(guò)程，而化學(xué)反應(yīng)是需要一定的溫度條件的。任何電池，在低溫下，里邊的化學(xué)物質(zhì)活躍程度都會(huì)有不同程度的下降，化學(xué)反應(yīng)變慢了，所以冬天天氣冷了，電池容量使用起來(lái)都會(huì)減少很多，這是正常的現(xiàn)象，冬季的氣溫在零度時(shí)，有很多電池的性能就會(huì)大大的降低的，里程也就會(huì)大大的減少，是可以使用熱水袋+棉被解決一下的，在使用車前的20分鐘，用多個(gè) 大號(hào)熱水袋灌滿開(kāi)水，放置在電池周圍，再把電池+熱水袋用用棉被包裹起來(lái)減少熱量外流，熱水袋要密封好，還要防止漏水造成的短路。

電動(dòng)車常見(jiàn)的一些故障

車身異響，長(zhǎng)期未對(duì)車身進(jìn)行擦拭，鏈罩堆積淤泥，導(dǎo)致鏈罩和鏈條掛蹭發(fā)生異響，螺絲松動(dòng)，需要緊固，電機(jī)工作不正常，電池或電機(jī)接線處松動(dòng)，導(dǎo)致電量不能正常供給，需要將接線處重新焊接和修理，控制器故障，需要對(duì)控制器進(jìn)行更換或維修，續(xù)行里程短，電池使用時(shí)間到達(dá)使用壽命，需要更換或維護(hù)，騎行費(fèi)力，電池到達(dá)使用壽命也可能是原因之一，需要對(duì)電池進(jìn)行更換或維護(hù)，輪胎氣壓不足，要對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。

智能三階段充電模式：充電初期采用恒流技術(shù)，使充電電流恒定，避免損壞電池、加速電池的老化；充電電壓達(dá)到上限電壓時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為恒壓限流充電，有效的提高了蓄電池的容量轉(zhuǎn)換效率；涓流浮充使各單體電池均衡受電，保證電池容量得以限度恢復(fù)，有效解決單體電壓不均衡現(xiàn)象，避免了市電電壓的變化和蓄電池充電的末期造成的蓄電池過(guò)壓充電的危險(xiǎn)，大大延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。

電動(dòng)車作為交通代步工具已經(jīng)普及，人們發(fā)現(xiàn)每到冬季電動(dòng)車的電瓶容量比夏季大量縮水、或者變得難以充電，甚至無(wú)法啟動(dòng)。其實(shí)，這很多是由于消費(fèi)者忽略了冬季對(duì)電瓶的保養(yǎng)。記者走訪了首府幾家電動(dòng)車維修店對(duì)電動(dòng)車電瓶的保養(yǎng)進(jìn)行了解。

首先充電方面，每次回家后，無(wú)論使用時(shí)間長(zhǎng)短，都要進(jìn)行充電，使電 池保持在足電狀態(tài)下使用，如果偶爾沒(méi)充滿電對(duì)電池影響不大，但經(jīng)常不充滿電使用，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性，影響其續(xù)行里程，同時(shí)也損耗電池使用壽命。充電時(shí)先插電池插頭，再插電源插頭。充電結(jié)束，先拔電源插頭，再拔電池插頭。