分時租賃小程序開發(fā)_分時租賃支付寶小程序開發(fā)解決方案

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從經(jīng)濟學(xué)的角度來說，一切能優(yōu)化資源配置提升經(jīng)濟效率的模式，即可能實現(xiàn)帕累托的模式，都是有理論上的經(jīng)濟效益的。從出行領(lǐng)域來說，分時租賃的出現(xiàn)正好符合了這一要求。

分時租賃這一模式，更多承擔(dān)的是城市公共出行的結(jié)構(gòu)調(diào)整以及汽車行業(yè)供給側(cè)的產(chǎn)能優(yōu)化。2017年國家也從政策層面給予了定調(diào)，讓市場信心大增。當然，這也意味著分時租賃其實距離市場和用戶比想象中要遠。

單純從模式上講，分時租賃其實并不是個新鮮東西。在這個維度里，早年的一嗨租車、神州租車本質(zhì)上也算是分時租賃。關(guān)鍵在于，就像共享單車一樣，如今的分時租賃要能做到線下廣泛布點，實現(xiàn)無人值守、程序簡單、線上運用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)優(yōu)化車輛調(diào)配，這才是與傳統(tǒng)分時租賃的不同點。歸結(jié)到一個點，就是效率大大優(yōu)化提升，符合現(xiàn)代人的快節(jié)奏生活。

從近三年的發(fā)展來看，汽車分時租賃之所以沒有出現(xiàn)共享單車一樣的火爆局面，很大的一個區(qū)別在于分時租賃的門檻更高。這不僅僅指資金投入、運營成本、技術(shù)層面的續(xù)航儲能等進入門檻，還體現(xiàn)在線下布局的停車位資源及充電設(shè)施稀缺，這涉及到土地規(guī)劃問題，在這個年代，這可是比黃金還昂貴的東西。另外的一個維度是，用戶的進入門檻也更高，缺乏用戶基礎(chǔ)。

目前，分時租賃的基本面其實沒有太大變化，短期內(nèi)還是會集中在用戶教育、擴大布局、打磨運營層面，細水長流可能才是常態(tài)。當然，有幾個可能的發(fā)展趨勢不妨盤點下。

趨勢一：需求端待，市場啟蒙將會加速

趨勢二：用戶層“補貼戰(zhàn)”或?qū)⒅噩F(xiàn)，但補貼不是手段

趨勢三：市場集中度提高，小玩家或?qū)㈥懤m(xù)退出

趨勢四：先行者有優(yōu)勢，大廠商或成格局霸主，甚至形成地區(qū)壟斷

趨勢五：造車之下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與大廠商合作是大勢所趨

趨勢六：技術(shù)突破勢在必行，并孕育新的創(chuàng)業(yè)機會

趨勢七：將市場的還給市場，補貼趨緊監(jiān)管從寬

總而言之一句話，分時租賃短時間內(nèi)不太可能出現(xiàn)疾風(fēng)驟雨般的火爆局面，身處其中的大小玩家們，一場長期的攻堅戰(zhàn)必然少不了。至于行業(yè)的趨勢變化，早布局，早應(yīng)對，倘若不行就干脆早早退出，商業(yè)戰(zhàn)場向來如此。

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