中國到歐洲的火車集裝箱運輸開通起，從不能滿載貨物，回來空箱，到2018年止每個班列的火車都是滿滿的集裝箱開出，并且滿滿集裝箱的貨物運回國內(nèi)；從開始的“渝歐班列”到現(xiàn)在超過20多年城市開通了超過30多條“中歐班列”；從傳統(tǒng)的國際海運、國際海運到使用的跨國多式聯(lián)運；短短的幾年間中國到歐洲的火車集裝箱運輸慢慢變成的一種國際運輸方式。

經(jīng)我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至歐洲地區(qū)的國際集裝箱大通道。目前由西部通道出境，通過哈薩克斯坦、土庫曼斯坦到達伊朗和土耳其等環(huán)里海、黑海國家的南部運輸通道處于開發(fā)構(gòu)建階段。以往到達上述國家的貨物基本需要海運經(jīng)阿巴斯港或者伊斯坦布爾港運抵。絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略對中歐鐵路大通道建設(shè)提出了新需求，建立南部通道對于密切中國與環(huán)里海、黑海國家以及南歐國家的經(jīng)貿(mào)往來至關(guān)重要。

中歐鐵路，中歐班列，鐵路到波蘭，鐵路到德國，鐵路到荷蘭，鐵路到捷克斯洛伐克，鐵路到俄羅斯白俄羅斯到烏克蘭，鐵路到哈薩克斯坦烏茲別克斯坦，鐵路到意大利法國英國奧地利匈牙利芬蘭瑞士瑞典，鐵路到保加利亞羅馬尼亞比利時盧森堡立陶宛愛沙尼亞拉脫維亞等。

鄭歐鐵路運輸專線，始發(fā)站河南鄭州莆田，集裝箱運輸貨物到歐洲，國際鐵路運輸終點站德國漢堡，德國慕尼黑，比利時列日，進出口每天發(fā)車。