河南地處中原腹地，自古就有“九省通衢”之說，在中國經(jīng)濟發(fā)展格局中，鄭州承東啟西，連接南北，為中國重要的鐵路、公路、航空、通信樞紐，重要的商品生產及貨物集散地，連接中國南北、東西的兩大鐵路主干線一一京廣鐵路和隴海鐵路以及京港澳高速、連霍高速在此交匯，形成中國交通的十字交叉。十二五期間，鄭州將建成全國重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國際物流結點，以鄭州為中心、中原城市群為重點，以區(qū)域物流樞紐、綜合物流園和專業(yè)物流中心為支撐的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系將覆蓋中原腹地、中國內陸乃至整個東北亞地區(qū)。

以鄭州和漢堡為核心，鄭歐班列沿途多點集疏格局已經(jīng)形成，中途上下貨已實現(xiàn)多點常態(tài)化，成為在所有中歐班列中載貨量和滿載率處于地位的獨特優(yōu)勢。境內以鄭州為中心，貨物集疏半徑超過1500公里，輻射2000公里，覆蓋全國四分之三省份，并通過過境中轉向東輻射到日韓等亞太地區(qū)；境外以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、馬拉舍維奇、布列斯、莫斯科、阿拉木圖、扎門烏德等地為二級集疏中心，覆蓋歐盟、俄羅斯及中亞地區(qū)22個國家112個城市。

1、鄭歐線:

新線路:鄭州—列日線每周進出口各一班（整柜+拼箱）！

2、鄭中亞線:

3、鄭東盟線:

4、中亞，中越班列對于連續(xù)性上貨客戶，享有整柜優(yōu)惠方案，具體詳詢

傳統(tǒng)的運輸方式更多依賴于海運和航空運輸，運輸時間和運輸費用一直是難以協(xié)調和解決的現(xiàn)實問題。為打破交通對中歐發(fā)展的束縛，中歐班列作為絲綢之路一帶一路物流項目的先行者，一經(jīng)開通就成為名副其實的***競爭力、綜合性價比高的運輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運輸方式相比，中歐班列具備國際運輸時間短、通關便捷、系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿易便利化、倉儲布局合理化等諸多優(yōu)勢。已經(jīng)吸引了越來越大的企業(yè)加入合作?？梢灶A見，隨著未來運行流程影響力將進一步提升，中歐班列不僅連接中國與歐洲貿易運輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國內通往歐洲國際性中轉樞紐的動力引擎！