導(dǎo)向

導(dǎo)軌及附件、接頭應(yīng)能承受電梯使用中被施加的各種載荷和力，而且應(yīng)能夠：

(1)保證轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向。

(2)為平衡汽車出入電梯時(shí)給轎廂施加的傾翻力矩，轎廂導(dǎo)向應(yīng)采用不少于4根剛性的鋼制實(shí)心導(dǎo)軌。導(dǎo)軌變形應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)，確保：① 不應(yīng)出現(xiàn)門的意外開鎖；② 裝置的動(dòng)作不受影響；③ 移動(dòng)部件應(yīng)不會(huì)與其他部件碰撞。

層門出入口處通道要求

汽車電梯層門出入口處通道應(yīng)能滿足一輛乘用車駛?cè)牒婉偝鲭娞莸男枰?，彎度和坡度?yīng)合理，能使司機(jī)在車內(nèi)能看到電梯外不小于轎廂長(zhǎng)度的行車通道。如果不能滿足要求，應(yīng)設(shè)置反射鏡或監(jiān)控器等設(shè)施。出入通道設(shè)置應(yīng)符合JGJ100-1993《 汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。

我們知道電梯回收是為了淘汰舊的電梯換上的新的電梯為的是減少電梯出現(xiàn)事故的發(fā)生，那么在電梯回收前如果發(fā)生火災(zāi)的話，我們一定要，電梯回收公司認(rèn)為每個(gè)人應(yīng)該掌握電梯發(fā)生火災(zāi)處理事故的能力。

那么是因?yàn)殡娞莅l(fā)生事故一般都是發(fā)生在不可預(yù)測(cè)的情況下，但是為了出現(xiàn)事故的發(fā)生，每個(gè)人應(yīng)該掌握些，發(fā)現(xiàn)失火時(shí)知道如何發(fā)警報(bào)，為消防部門提供的機(jī)會(huì)將火勢(shì)撲滅。同時(shí)將火災(zāi)對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)的傷害降到程度是做為

一個(gè)從事電梯管理工作人員必須掌握的內(nèi)容。普通群眾也應(yīng)該對(duì)此有一個(gè)整體的了解以確保自己的。

電梯回收認(rèn)為每個(gè)人應(yīng)該掌握電梯發(fā)生火災(zāi)處理就是以上這些內(nèi)容的介紹，有需要的話可以前來(lái)咨詢.

導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求

1、 導(dǎo)軌軌距校正要求＋2 -0mm；

2、 平行度校正要求±1 mm；

3、 直線度校正：轎廂＜0.6 mm/5 mm，對(duì)重＜1.0 mm/5 mm；

召喚盒安裝位置要求（并聯(lián)與群控梯除外）

1、與地面高度控制在1.2-1.4米間。與層門邊距0.2-0.3米間。

2、各樓層間高度偏差小于5mm，同一電梯廳高度偏差小于2mm。