新能源機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收拆卸專(zhuān)用設(shè)備

報(bào)廢汽車(chē)FCRS系統(tǒng)，主線(xiàn)體包括輸送小車(chē)、輸送導(dǎo)軌、拆解工位等，報(bào)廢汽車(chē)通過(guò)輸送小車(chē)沿導(dǎo)軌到達(dá)每個(gè)拆解工位（包括舉升機(jī)、氟利昂抽取、廢油液抽取、預(yù)處理平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、懸臂吊、發(fā)動(dòng)機(jī)精拆線(xiàn)、剪切平臺(tái)等）配備專(zhuān)用工具對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拆解。

報(bào)廢汽車(chē)精細(xì)化拆解生產(chǎn)流水線(xiàn)(FCRS;Fine Car RecyclingSYstems)，本系統(tǒng)由我公司自主研發(fā)， 該系統(tǒng)無(wú)三廢排放，按照國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范（GBZ2128-2008)要求，設(shè)計(jì)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的報(bào)廢FCRS； 該系統(tǒng)采用流水線(xiàn)作業(yè)法，

根據(jù)廢舊汽車(chē)的狀態(tài)和零部件損壞程度，按照資源化利用化原則，拆解方式分為非破壞性拆解、準(zhǔn)破壞性拆解和破壞性拆解。這樣的設(shè)計(jì)思路不但避免由于拆解不當(dāng)造成零件價(jià)值降低或丟失的狀況，而且可以對(duì)拆解下來(lái)的零件進(jìn)行細(xì)致分類(lèi)，很大程度的實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)價(jià)值，提高回收率