根據(jù)新規(guī)，私家車原先15年強制報廢年限取消，并明確規(guī)定行駛“上限”為60萬公里，在此范圍內，只要年審通過的私家車都可以上路。以普通私家車每年跑2萬公里計算，一輛車至少可以開30年，較之前的15年“壽命”足足長了一倍。對此，不少二手車商都表示，這在一定程度上，豐富了二手車的貨源，也擴大了市民的選購范圍。在一定程度上也將引導車主重視車輛的日常保養(yǎng)，延長車輛壽命，在目前的行情下，保養(yǎng)較好的比同車型的市場收購價高出5%左右。

9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。黃標車是指未達到國一排放標準的汽油車，未達到國三排放的柴油車。 如果只粗略區(qū)分，可以根據(jù)汽車的出廠日期判別，一般2000年以前出廠的汽油車、2008年以前出廠的柴油車屬于黃標車。2010年以后出廠的車輛，尾氣排放一般都能達到國Ⅳ標準。如果有人想檢查自己車輛的尾氣是否達標，可以到二手車交易市場進行測定。

報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，交警處理難，政府難處理，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。