車輛有盜搶嫌疑

如果是車主自己報(bào)案，則需到派出所解除嫌疑；如果不是自己報(bào)案則需到車管所查明原因并解除嫌疑。

車輛為封查車

需車主到法院取得相關(guān)解除證明文書后，再前往車管所辦理解除查封。

雖然我國(guó)在5月1日出臺(tái)實(shí)施了《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》,但筆者認(rèn)為,如不給予正規(guī)報(bào)廢車輛政策性補(bǔ)貼,不對(duì)報(bào)廢車非法拆解的地下市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)厲打擊,報(bào)廢車“變廢為寶”的問題,很難帶來(lái)根本性改善。

盡管政府每年都會(huì)整治報(bào)廢車輛回收行業(yè)秩序,但非法回收點(diǎn)卻仍舊存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年近八成報(bào)廢汽車流入黑市,這對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了很大沖擊。目前,有很多車主不了解報(bào)廢車輛給社會(huì)帶來(lái)的危害,受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng),將車高價(jià)賣到了黑市。報(bào)廢車流入黑市進(jìn)行交易后,有很多仍然在馬路上行駛,這勢(shì)必給社會(huì)帶來(lái)很大隱患。

探索建立回收法規(guī)和有效的回收體系,提高報(bào)廢汽車回收的效率,顯得尤為重要。專家指出,無(wú)論是日本的《汽車回收再利用法》,還是德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的相關(guān)規(guī)章制度,都對(duì)報(bào)廢汽車回收有一套完善的標(biāo)準(zhǔn)和操作程序。他們的一些經(jīng)驗(yàn),值得借鑒。