鋼軌長(zhǎng)波平順性測(cè)量?jī)xFTPS型軌道病害查找線路

一、測(cè)量原理及用途

軌道長(zhǎng)波平順性測(cè)量?jī)x是一種以光電圖像原理進(jìn)行測(cè)量的高精密儀器，對(duì)軌道多種幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量的儀器。該儀器集光、機(jī)、電、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)于一體，采用特殊光源、CCD圖像傳感器對(duì)鐵路軌道幾何形狀進(jìn)行高精度檢測(cè)，使軌道高低、軌向等參數(shù)直接數(shù)字化顯示。為線路設(shè)備維修提供可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)，解決了既有方法測(cè)量精度差、效率低的問(wèn)題，滿足工務(wù)“天窗修”夜間作業(yè)要求和提高夜間作業(yè)質(zhì)量。

該儀器可以測(cè)量200M長(zhǎng)波范圍內(nèi)高低、軌向參數(shù)。為線路精調(diào)、維護(hù)提供可靠有效的數(shù)據(jù)，是對(duì)高鐵CPIII測(cè)量的有力補(bǔ)充。

1. 鐵路工務(wù)部門常規(guī)線路幾何參數(shù)檢測(cè)及施工作業(yè)指導(dǎo)。

2. 軌道線路大修后對(duì)線路維修結(jié)果的復(fù)查。

3. 軌道線路動(dòng)檢車報(bào)警后的病害查找。

4. 高速客專上對(duì)軌道線路的高精度測(cè)量。

二、系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由發(fā)射車、測(cè)量車和反饋車組成。發(fā)射車和反饋車固定于待測(cè)路段的兩端，發(fā)射車發(fā)射橫向和縱向兩束準(zhǔn)直激光并和反饋車對(duì)中形成基準(zhǔn)；測(cè)量車在待測(cè)路段上推行，通過(guò)高精度CCD測(cè)量準(zhǔn)直激光束的位移并將位移量轉(zhuǎn)換成各種幾何參數(shù)。反饋車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)直激光的抖動(dòng)，并將抖動(dòng)量及時(shí)傳給測(cè)量車進(jìn)行修正，消除激光抖動(dòng)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。

三、產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

TB/T3235-2010鐵路專用幾何量計(jì)量器具通用技術(shù)條件

四、產(chǎn)品主要參數(shù)：

測(cè)量距離：≤200m

高低：±50mm

基本誤差：±0.70mm

軌向±100mm

基本誤差： ±0.70mm

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