盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。

大量報(bào)廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。

另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不足。

此外，國家對回收拆解企業(yè)征收17%的增值稅，由于無法獲得進(jìn)項(xiàng)抵扣發(fā)票，企業(yè)需按照銷售額全額繳納增值稅，負(fù)擔(dān)過重。

韓國

私家車無報(bào)廢年限規(guī)定

韓國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營運(yùn)車和私家車兩種情況，對營運(yùn)車實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度，對私家車則無報(bào)廢年限規(guī)定。

具體規(guī)定為：公共汽車10年，個(gè)人出租車5年，公司出租車3年，對行駛里程沒有限制。主要通過年檢來對汽車的及技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理。

為了加快更新，中國出臺了《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》。對2004年報(bào)廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣4 000元。2005年報(bào)廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣4 000元；車長9米以上（含9米）且當(dāng)年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣15 000元。

對于那些報(bào)廢汽車回收企業(yè)來說，日子也不好過。這位工作人員向記者解釋了報(bào)廢汽車回收價(jià)格為何偏低的原因。他說，一輛普通的報(bào)廢汽車至少有25%的車體“一點(diǎn)價(jià)值都沒有”，只能進(jìn)行填埋處理。除了“五大總成”之外，雖然可以通過出售一些零部件獲利，但由于數(shù)量太少，收益有限。此外，再加上稅收、管理等各種費(fèi)用，企業(yè)運(yùn)行成本很高，所以只能壓低收購價(jià)格。