隨著智能建筑的興起和對電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術開應用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術作為二十世紀的新興技術，已經(jīng)在各個領域取得顯著就，對解決復雜系統(tǒng)的控制問題比傳統(tǒng)的控制方法有著無法比擬的優(yōu)點。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進一步展之中

電梯回收之電梯的鋼絲繩是否會斷? 電梯用的鋼絲繩式電梯專用的，國家有專門的規(guī)定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔電梯轎廂和額定載重量，還考慮到了曳引力的大小，因此，鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量，它們的系數(shù)都在12 以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，一次電梯鋼絲繩是不會斷的。

故障現(xiàn)象

有1臺型號為grf30-100的舊電梯拆除在安裝竣工后，交付給客戶使用過程中，舊電梯拆除不能正常運行，plc（可編程控制器）數(shù)碼顯示出e—扶梯超速、欠速故障。引起這一故障的原因可能有以下情況：①電源電壓不穩(wěn)定；②plc已損壞；③脈沖接收器已損壞。通過詳細分析和檢測結果表明電源電壓穩(wěn)定、plc和脈沖接收器完好無損，但發(fā)現(xiàn)安裝在工作制動器上的脈沖接收器和磁頭感應塊錯位及兩者之間的垂直間隙過大。

分析原因

該舊電梯拆除的速度監(jiān)控裝置的工作原理是：在驅(qū)動主機的工作制動器上有一個與曳引機同軸的飛輪，在飛輪下面裝有磁頭感應塊。另有脈沖接收器裝在工作制動器支架上，與電源開關相連接。飛輪轉(zhuǎn)動時，脈沖接收器接收磁頭感應塊產(chǎn)生脈沖信號，通過plc邏輯判斷就能控制速度。當舊電梯回收后速度高于額定速度1.2倍之前時，速度監(jiān)控裝置應能切斷舊電梯拆除的電源使舊電梯拆除后停車，這樣才能符合國家標準（gb16899-1997）的要求。根據(jù)速度監(jiān)控裝置的工作原理和plc數(shù)碼顯示的信號判斷，產(chǎn)生故障的原因是脈沖接收器和磁頭感應塊錯位及兩者之間的垂直間隙過大，致使脈沖接收器未能完全接收脈沖信號而自動切斷舊電梯回收后的電源，使舊電梯不能正常運行工作。

2 傳動鏈條磨損和張緊過松，舊電梯舒適感比較差

淺析無機房電梯技術有哪些特點 井道布置

無機房電梯取消機房后，如何將轎廂、對重、驅(qū)動主機、控制柜、限速器等關鍵部件布置在一般電梯井道內(nèi)?很顯然，如果通過加大井道截面尺寸或者增加井道頂層高度，那將得不償失。解決這一問題的主要途徑是巧妙利用井道空間安裝驅(qū)動主機和控制柜。

種方案是采用專門設計制造的扁形盤式驅(qū)動主機，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制柜與頂層層門裝成一體;

第二種方案是將驅(qū)動主機安放在底坑內(nèi)，而把控制柜掛在靠近底坑的轎廂和井道壁之間;

第三種方案是將驅(qū)動主機和控制柜安放在頂層井道側壁預留開孔之內(nèi)。

以上三種方案各有利弊：方案一的主要優(yōu)點是驅(qū)動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同，控制柜調(diào)試維修方便。主要缺點是電梯額定載重量、額定速度和提升高度受驅(qū)動主機外形尺寸制約和緊急盤車操作復雜困難。方案二的優(yōu)點是增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度不受驅(qū)動主機外形尺寸限制和緊急盤車操作方便容易。主要缺點是由于驅(qū)動主機和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進行改進設計。方案三的優(yōu)點是可以增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度，能夠選配普通電梯使用的驅(qū)動主機和限速器，而且安裝維修和緊急盤車操作也較方便。主要缺點是需要適當增加頂層預留開孔和井道側壁的厚度，并在井道壁開孔外側裝設檢修門。