技術(shù)優(yōu)益效果：該地鐵隧道用預(yù)埋槽道，管片螺栓與預(yù)埋板預(yù)先安裝在地鐵隧道壁上，管片螺栓內(nèi)部的加強(qiáng)筋增加拉力，避免管片螺栓脫落，通過管片螺栓固定連接預(yù)埋板和軌道槽，雙預(yù)埋裝置，保證裝置整體的牢固性，避免其中一個部位斷裂導(dǎo)致的隱患，再通過士字型螺栓使預(yù)埋板和軌道槽相互固定，保證預(yù)埋裝置的穩(wěn)定性。

嵌入式通道是隱藏項目中的預(yù)安裝部分。它可以在外部工程中發(fā)揮穩(wěn)定的作用。大部分是金屬制成的。鋼板和錨桿首先留在結(jié)構(gòu)中?？梢杂糜?/p>

連接結(jié)構(gòu)構(gòu)件。

高速鐵路嵌入式隧道是在高速鐵路建設(shè)中支持高速鐵路的部件。它們用于高速鐵路隧道。

將通道以預(yù)先埋入的方式注入混凝土中，用于固定接觸網(wǎng)，通信信號和電力設(shè)備。

高速鐵路有很高的要求用于嵌入式通道的耐壓性和腐蝕性。帶有鋅斑的嵌入式通道具有重大的風(fēng)險。生銹的嵌入式通道的支撐力不足。

行駛中的道路支撐不足。

另一方面，通過診斷，可以評估嵌入式渠道的使用壽命和狀態(tài)，并進(jìn)行預(yù)處理和保護(hù)未來嵌入式信道可能發(fā)生故障的原因，特別是對于嵌入式信道的突然出現(xiàn)。

對于故障，可以通過診斷預(yù)評估預(yù)先制定應(yīng)急計劃和保護(hù)措施。

我們知道，嵌入式通道的抗拉能力通常約為100KN ，管廊項目的嵌入式容量約為70KN。

出于建筑考慮，高鐵地鐵嵌入式隧道的系數(shù)為3倍，即抗拉能力的設(shè)計值為320KN，抗剪能力的設(shè)計值為230KN。