攪拌機(jī)主要部件

包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)

2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）

3.工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸

4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器

5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器

6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸

7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

攪拌機(jī)工作裝置

攪拌機(jī)的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。裝載機(jī)工作裝置由鏟斗1、動(dòng)臂2、連桿3、搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸5、動(dòng)臂油缸6等組成。整個(gè)工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動(dòng)臂與車架、動(dòng)臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動(dòng)臂的升降采用液壓操縱。

攪拌機(jī)作業(yè)時(shí)工作裝置應(yīng)能保證：當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動(dòng)臂油缸舉升或降落時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗上下平動(dòng)，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當(dāng)動(dòng)臂處于任何位置、鏟斗繞動(dòng)臂鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行卸料時(shí)，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動(dòng)臂下降時(shí)又能使鏟斗自動(dòng)放平。

主要有七種類型，即按連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)等。

土方工程用攪拌機(jī)鏟斗結(jié)構(gòu)，其斗體常用低碳、耐磨、鋼板制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側(cè)切削刃和加強(qiáng)角板都用耐磨鋼材料制成。

鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應(yīng)考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機(jī)多采用尖形齒，而履帶式裝開機(jī)多采用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結(jié)構(gòu)分整體式和分體式兩種，中小型裝載機(jī)多采用整體式，而大型裝載機(jī)由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴(yán)重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換斗齒。

使用方便、操作者勞動(dòng)強(qiáng)度低、工作效率高、無需電源的特點(diǎn)，適合小場(chǎng)地、野外混凝土作業(yè)，一機(jī)多用，提高工作效率，是混凝土施工工程的理想設(shè)備。

廠家直銷！質(zhì)量有保證！服務(wù)有保障！中首重工品牌新型鏟車加攪拌斗裝載機(jī)改裝攪拌是根據(jù)市場(chǎng)需要，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的新型工程機(jī)械，歷經(jīng)5年的時(shí)間，于去年成功投放市場(chǎng)，本機(jī)集裝載、攪拌、運(yùn)輸為一體，賽過一體30裝載機(jī)，500攪拌機(jī)，攪拌混凝土省工、省時(shí)、效率高，以其獨(dú)特的功能贏得了市場(chǎng)客戶的一致好評(píng)。攪拌斗斗容有0.4立方和0.7立方標(biāo)準(zhǔn)鏟斗。攪拌斗鏟車多少錢一臺(tái)通過提高小型裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高整機(jī)生產(chǎn)率，降低燃料消耗，是提高整機(jī)性能和質(zhì)量的基礎(chǔ)。

(1)在裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用了所謂ACERT技術(shù)。這是一種通過新型電子控制模塊，系統(tǒng)優(yōu)化燃油供給、空氣供給、燃燒過程和廢氣排放技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)可在不降低燃料經(jīng)濟(jì)性和性能的前提下降低排放，保持原有的壽命和可靠性。

(2)小型裝載機(jī)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各子系統(tǒng)運(yùn)行狀況。除了對(duì)于溫度、進(jìn)氣溫度、潤滑油壓、燃油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等指標(biāo)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)外，還可對(duì)小型裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況實(shí)施監(jiān)控，當(dāng)負(fù)荷過高時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率以保護(hù)其免遭破壞。

(3)高性能電子控制燃油定時(shí)噴射技術(shù)。對(duì)小型裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低速和高速燃料燃燒工況進(jìn)行優(yōu)化，提高供油響應(yīng)速度，使其與鏟斗鏟掘力和液壓系統(tǒng)響應(yīng)速度相匹配。

(4)小型裝載機(jī)應(yīng)用高轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)，使其與大容量液力變矩器相匹配，從而大限度提高低速工況工作效率，可使燃油消耗降低。

(5)應(yīng)用雙模式發(fā)動(dòng)機(jī)功率選擇系統(tǒng)。裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有兩種工作模式可供操作人員隨意選擇，即正常工作模式和動(dòng)力工作模式。正常工作模式適用于常規(guī)裝載作業(yè)，可獲得大的燃油效率;動(dòng)力工作模式適用于堅(jiān)硬材料鏟裝或陡坡爬升工況，可獲得大的功率輸出。通過雙模式功率選擇系統(tǒng)，操作人員可以方便地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)性能與作業(yè)要求之間的匹配工況。

(6)恒定凈功率輸出控制。一般發(fā)動(dòng)機(jī)為總功率恒定輸出控制，即當(dāng)空調(diào)或冷卻風(fēng)扇等附件工作時(shí)，為保證總功率不變，實(shí)際工作所需要的凈功率就會(huì)因此而發(fā)生改變。新型的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)則能夠在輔助裝置滿負(fù)荷工作條件下提供恒定的凈功率輸出，從而提高了整機(jī)生產(chǎn)率和燃料效率。

(7)分離式恒溫冷卻系統(tǒng)。系統(tǒng)可按需求對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速實(shí)施電子調(diào)節(jié)控制，監(jiān)控發(fā)動(dòng)卻溫度、進(jìn)氣總管溫度、變速箱油溫以及液壓油溫度，通過這些數(shù)據(jù)控制和保持風(fēng)扇轉(zhuǎn)速在系統(tǒng)正常工作溫度水平。

現(xiàn)有許多裝載機(jī)的降溫系統(tǒng)從機(jī)器側(cè)面吸入空氣，通過發(fā)動(dòng)機(jī)座艙將其從機(jī)器后部排出。新型降溫系統(tǒng)則通過非金屬保護(hù)層將降溫系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)座艙隔離。

由液壓驅(qū)動(dòng)的變速風(fēng)扇從機(jī)器后部吸入清潔空氣，并且從側(cè)面和發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼將其排出。其結(jié)果獲得了很好的降溫效率，提高了燃料效率，減少了散熱器的氣阻和工作噪音。裝載機(jī)攪拌斗多功能攪拌斗鏟車十分節(jié)能。

裝載機(jī)攪拌斗多功能攪拌斗鏟車十分節(jié)能裝載機(jī)攪拌斗多功能攪拌斗鏟車節(jié)能

裝載機(jī)攪拌斗是根據(jù)市場(chǎng)需要，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的新型工程機(jī)械，此款攪拌斗裝載機(jī)是液壓混凝土裝載機(jī)攪拌機(jī)的一種工程機(jī)械。簡(jiǎn)單的說就是把裝載機(jī)的鏟斗和強(qiáng)制式單缸混凝土攪拌機(jī)結(jié)合起來的一種新型機(jī)械，可廣泛應(yīng)用于混凝土施工領(lǐng)域的工作。歷經(jīng)5年的時(shí)間，于去年成功投放市場(chǎng)，以其獨(dú)特的功能贏得了市場(chǎng)客戶的一致好評(píng)。裝載機(jī)攪拌機(jī)式液壓混凝土攪拌機(jī)主要包括裝載機(jī)主體部位、鏟斗式攪拌缸、液壓拌合系統(tǒng)、自動(dòng)上水系統(tǒng)。主要組成部分。