高低壓配電工程顧名思義就是接高壓配電柜、低壓開關(guān)柜和以及連接線纜的配電設(shè)備，一般供電局、變電所都是用高壓配電柜，然后經(jīng)變壓器降壓再到低壓開關(guān)柜低壓開關(guān)柜在到各個(gè)用電的配電盤，控制箱，開關(guān)箱，里面無非就是把一些開關(guān)、斷路器、熔斷器、按鈕、指示燈、儀表、電線之類保護(hù)器件組裝成一體的配電設(shè)備。

聯(lián)絡(luò)柜的一般作用是聯(lián)絡(luò)母線，通常情況下是母線分段用以聯(lián)絡(luò)兩根母線。電控柜設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的變壓器，每臺(tái)變壓器帶有若干配電柜，其中的一臺(tái)變壓器出現(xiàn)故障以后，合上聯(lián)絡(luò)柜的開關(guān)，就可以實(shí)現(xiàn)故障變壓器所連帶的配電柜不會(huì)發(fā)生停電的現(xiàn)象。從運(yùn)行方式上來說，正常狀態(tài)下，聯(lián)絡(luò)斷開，兩臺(tái)變壓器會(huì)獨(dú)立運(yùn)行，當(dāng)其中一臺(tái)出現(xiàn)故障的時(shí)候，斷開其總路開關(guān)，合上聯(lián)絡(luò)開關(guān)，負(fù)荷供電就會(huì)由另一臺(tái)設(shè)備提供供電保障。

在60 年代，汽車生產(chǎn)流水線的自動(dòng)控制系統(tǒng)基本上都是由繼電器控制裝置構(gòu)成的。當(dāng)時(shí)汽車的每一次改型都直接導(dǎo)致繼電器控制裝置的重新設(shè)計(jì)和安裝。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，汽車型號(hào)更新的周期愈來愈短，這樣，繼電器控制裝置就需要經(jīng)常地重新設(shè)計(jì)和安裝，十分費(fèi)時(shí)，費(fèi)工，費(fèi)料，甚至阻礙了更新周期的縮短。為了改變這一現(xiàn)狀，美國(guó)通用汽車公司在1969 年公開招標(biāo)，要求用新的控制裝置取代繼電器控制裝置，并提出了十項(xiàng)招標(biāo)指標(biāo)，即：

1．編程方便現(xiàn)場(chǎng)可修改程序；

2．維修方便采用模塊化結(jié)構(gòu)；

3．可靠性高于繼電器控制裝置；

4．體積小于繼電器控制裝置；

5．?dāng)?shù)據(jù)可直接送入管理計(jì)算機(jī)；

6．成本可與繼電器控制裝置競(jìng)爭(zhēng)；

7． 輸入可以是交流115V；

8．輸出為交流115V 2A 以上能直接驅(qū)動(dòng)電磁閥接觸器等；

9．在擴(kuò)展時(shí)原系統(tǒng)只要很小變更；

10．用戶程序存儲(chǔ)器容量至少能擴(kuò)展到4K。

PLC 問世以來，盡管時(shí)間不長(zhǎng)，但發(fā)展迅速。為了使其生產(chǎn)和發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化，美國(guó)電氣制造商協(xié)會(huì)NEMA（National Electrical Manufactory Association） 經(jīng)過四年的調(diào)查工作，于1984 年首先將其正式命名為PC（Programmable Controller），并給PC 作了如下定義

“PC 是一個(gè)數(shù)字式的電子裝置，它使用了可編程序的記憶體儲(chǔ)存指令。用來執(zhí)行諸如邏輯，順序，計(jì)時(shí)，計(jì)數(shù)與演算等功能，并通過數(shù)字或類似的輸入/輸出模塊，以控制各種機(jī)械或工作程序。一部數(shù)字電子計(jì)算機(jī)若是從事執(zhí)行PC 之功能著，亦被視為PC，但不包括鼓式或類似的機(jī)械式順序控制器?！?/p>