廢鋼主要產(chǎn)生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。隨著鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展,鋼材收得率增加,自產(chǎn)廢鋼占鋼產(chǎn)量的比例有下降趨勢。鋼鐵產(chǎn)品和工制造過程中產(chǎn)生的廢鋼,約占廢鋼總量的20~25%,主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設(shè)備,鋼結(jié)構(gòu)件,“報(bào)廢”的機(jī)車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等,也產(chǎn)生大量“折舊廢鋼”。它在工業(yè)發(fā)達(dá)國家約占廢鋼總量的25~30%,占社會(huì)上鋼材總投放量的1~1.5%。中國當(dāng)前每年產(chǎn)生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等,稱為“社會(huì)廢鋼”或“垃圾廢鋼”,數(shù)量有時(shí)高達(dá)鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼,積存的廢鋼塊,打撈的沉船等,來源頗為復(fù)雜。
冶金企業(yè)對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗(yàn)有兩大難題,一是扣雜質(zhì),二是廢鋼鐵定級問題。
一、扣雜質(zhì)
1在卸廢鋼場地設(shè)立檢斤秤,卸車后在驗(yàn)質(zhì)人員的監(jiān)督下回皮檢斤。
2條件不具備可將卸車時(shí)剩余的雜質(zhì)裝在固定的容器中檢斤扣量。
二、質(zhì)量檢驗(yàn)
1廢鋼鐵場地實(shí)行封閉式定理,安裝監(jiān)控設(shè)施,嚴(yán)禁廢鋼供應(yīng)商進(jìn)入卸車現(xiàn)場,以免干擾質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作。
2要求廢鋼鐵供應(yīng)商分類進(jìn)貨,就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車,單獨(dú)進(jìn)貨,這樣就可以解決定級不準(zhǔn)確的問題。
3在火車運(yùn)輸廢鋼鐵時(shí),裝廢鋼在57噸以上的車皮,不定級,可按一個(gè)價(jià)格結(jié)算。
4對惡意摻雜作假的廢鋼鐵供應(yīng)商,在本地區(qū)廢鋼鐵應(yīng)用單位中通報(bào),永遠(yuǎn)不與其簽定廢鋼鐵合同。
廢鋼鐵中不應(yīng)有成套的機(jī)器設(shè)備及結(jié)構(gòu)件 如有,則必須拆解且壓碎或壓扁成不可復(fù)原狀 。各種形狀的容器罐筒等 應(yīng)全部從軸向割開。機(jī)械部件容器 發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱等 應(yīng)清除易燃品和潤滑劑的殘余物。
廢鋼鐵中禁止混有其浸出液中有害物質(zhì)濃度超過GB5085.3中鑒別標(biāo)準(zhǔn)值的有害廢物。
廢鋼鐵中禁止混有其浸出液中超過GB5085.1中鑒別標(biāo)準(zhǔn)值即pH值不小于12.5或不大于2.0的夾雜物。
廢鋼鐵中禁止混有多氯聯(lián)苯含量超過GB13015控制標(biāo)準(zhǔn)值的有害物。
鋼鐵中曾經(jīng)盛裝液體和半固體化學(xué)物質(zhì)的容器、管道及其碎片,必須清洗干凈。進(jìn)口廢鋼鐵必須向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申報(bào)容器、管道及其碎片曾經(jīng)盛裝或輸送過的化學(xué)物質(zhì)的主要成分。
廢鋼處理方法因材質(zhì)和形狀而異。易碎的和形狀不規(guī)則的大塊物料,采用重錘擊碎。特厚、特長的大型廢鋼,用火焰切割器切割成合格尺寸。更大廢鋼鐵塊料,則采用爆破法爆碎。厚廢鋼板和型鋼、條鋼,采用剪切機(jī)進(jìn)行剪切。廢薄板邊角料、廢鋼絲、廢汽車殼體等容積比重較小的輕料,用打包機(jī)壓縮成塊體,打捆用作煉鋼原料。切削產(chǎn)生的廢鋼屑除油后,再用壓塊機(jī)壓塊?;煊衅渌饘俚膹U料,先經(jīng)破碎,再經(jīng)磁選,分離出廢鋼。近年發(fā)展出利用液氮在 -50~-100℃的低溫下進(jìn)行破碎的新技術(shù)。但廢鋼與有色金屬和其他雜質(zhì)的分離問題尚未完全解決。使用混雜廢鋼要限制在一定比例,以免影響鋼的質(zhì)量。