目前,我國汽車保有量為2.4億輛,按照國際4%—6%報(bào)廢比例的平均水平,我國汽車報(bào)廢規(guī)模相當(dāng)大。安信證券指出,按一輛汽車“五大總成”回收價(jià)值5000元—7000元、報(bào)廢汽車回收率5%測算,目前我國報(bào)廢汽車回收市場規(guī)模高達(dá)600億元—840億元。業(yè)內(nèi)專家表示,目前的市場環(huán)境和相關(guān)政策,都有利于報(bào)廢汽車的價(jià)值再利用,同時(shí)有利于調(diào)動(dòng)車主報(bào)廢的積極性,促進(jìn)新車消費(fèi)。中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任黎宇科說,據(jù)估算,預(yù)計(jì)未來幾年可以產(chǎn)生百億元的零部件銷售規(guī)模?!皥?bào)廢汽車的拆解基本上是物理性的,污染環(huán)節(jié)較少,比如機(jī)油、氟利昂、氣囊和粉碎廢料等無害化處理?!倍艢g政說,在日本等國,氟利昂、氣囊等處理費(fèi)用主要由車主承擔(dān)。在國內(nèi),可以通過生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,讓汽車生產(chǎn)企業(yè)向拆解企業(yè)支付這筆費(fèi)用,從而加速報(bào)廢汽車的回收處理行業(yè)的發(fā)展,也將對(duì)我國的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重要作用。
隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,我國汽車的保有量持續(xù)高速增長,每年的報(bào)廢量也隨之增加。報(bào)廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分,它是節(jié)約原生資源,實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑,也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。報(bào)廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”, 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用專門的工藝和設(shè)備,對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),其價(jià)格僅是新機(jī)器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右,其中400萬條得到了翻新,僅占新胎量的4%。據(jù)測算,每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍簾布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達(dá)到國際一般水平,節(jié)約的資源量就是很可觀的。
報(bào)廢汽車拆解、破碎環(huán)境保護(hù)基本要求1.報(bào)廢汽車拆解、破碎企業(yè)的建設(shè)與運(yùn)行應(yīng)以環(huán)境元害化方式進(jìn)行,不能產(chǎn)生二次污染。2.報(bào)廢汽車拆解、破碎應(yīng)以材料回收為主要目的,應(yīng)限度保證拆解、破碎產(chǎn)物 的循環(huán)利用。3.報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)生的廢液化氣罐、廢氣囊、廢蓄電池、含多氯聯(lián)苯的廢電容器、廢尾氣凈化催化劑、廢油液(包括汽油、柴油、機(jī)油、潤滑油、 液壓油、制動(dòng)液、防凍 劑、防爆劑等,下同〉、廢空調(diào)制冷劑等屬于危險(xiǎn)廢物,.應(yīng)按照危險(xiǎn)廢物的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理和處置。
完善的回收法規(guī)和有效的操作程序
汽車業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,與歐美日等汽車發(fā)達(dá)國家的汽車回收法規(guī)相比,我國的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)至少落后四五年。以日本為例,在上世紀(jì)90年代“豐島事件”后,日本開始將報(bào)廢汽車處理納入日程。2005年1月1日起,一部專門針對(duì)報(bào)廢汽車回收處理的《汽車回收再利用辦法》出臺(tái)。
在這部法律中,除了政府機(jī)構(gòu)之外,非政府機(jī)構(gòu)汽車回收再利用促進(jìn)中心等也被納入到管理機(jī)制中,實(shí)現(xiàn)了政府和非政府互補(bǔ)的方式進(jìn)行聯(lián)合管理。重要的是,這部法律明確了報(bào)廢汽車處理流程,即車主———收購公司———拆解公司———破碎公司———終處理公司。對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)的責(zé)任和承擔(dān)的費(fèi)用等也都進(jìn)行了詳盡的說明。此外,在實(shí)際的回收過程中還引進(jìn)了先進(jìn)的電子目錄系統(tǒng),通過對(duì)每一輛車進(jìn)行標(biāo)號(hào),確保汽車回收處理的整個(gè)流程萬無一失。