在涂覆前應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行施工機(jī)具的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。要預(yù)先進(jìn)行試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)還要進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整。

標(biāo)線的涂敷應(yīng)在底漆溶劑干燥后進(jìn)行，在底漆還未干燥前就畫標(biāo)線，溶劑會(huì)穿透未硬化的涂膜，造成溶劑氣泡，并污染標(biāo)線。道路劃線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，是自然冷卻。

為保證夜間的識(shí)別性，在標(biāo)線涂敷時(shí)要撒布玻璃珠，經(jīng)驗(yàn)表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果。但要注意，涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會(huì)埋入涂層中。

涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上粘牢，容易脫落，反光效果很差。玻璃珠撒布要均勻，避免成堆。通常每平米0.3kg～0.5kg，撒布過多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，易使灰塵沾粘而降低識(shí)別性。

雙組分結(jié)構(gòu)型道路標(biāo)線的突起部分為點(diǎn)狀，其高度較振蕩標(biāo)線的突起塊要小，分布較后者均勻，數(shù)量要大，車輪壓線時(shí)振蕩效果更為柔和，行車更為。由于不規(guī)則的點(diǎn)狀，使得標(biāo)線在夜間具有在各個(gè)方向的反光性。

為了增加涂料的耐磨性，探索向其中加入納米填料，例如納米碳酸鈣、納米二氧化鈦和納米二氧化硅等。納米二氧化硅的加入可以極大地減少涂料中填料與成膜物質(zhì)之間的自由體積，改善涂層中顏料和填料的體積填充密度，提高填充比，改進(jìn)涂層的機(jī)械強(qiáng)度等；同時(shí)又達(dá)到了填料粒徑的合理搭配，提高了耐磨性、抗壓強(qiáng)度、附著力、耐沾污等綜合性能[5]?？紤]成本的影響和對(duì)耐磨性改善的程度，選用了納米二氧化硅。