根據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)際運(yùn)行情況，采用5m×4m×3塊的制作工藝，材料與路基箱材料相同，為了吊運(yùn)移動方便，在平臺上設(shè)計(jì)了若干組拖環(huán)，并且在兩塊之間設(shè)置鏈接鉸鏈，又增加平臺的穩(wěn)定性。同時在平臺的卸料頂端及兩側(cè)均設(shè)止輪坎，以防止因駕駛員操作失誤而產(chǎn)生傾翻事故，并且在平臺面板上加焊V型防滑條，防止車輛輪胎打滑。

填埋作業(yè)車輛的維護(hù)費(fèi)用降低

在使用道砟平臺的時候，推土機(jī)直接接觸面是道砟，對車身的磨損顯而易見，車輛履帶、鏟板由于長期的磨損而使其損壞和更換頻率較高。在啟用鋼板路基箱后，推土機(jī)的直接接觸面為軟基的垃圾，車輛磨損逐步在減小，同時對垃圾也起到了壓實(shí)的作用。

由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過后，鋼板路之間會形成縫隙，縫隙也會越來越大，使輪胎卡在中間，也對現(xiàn)場作業(yè)人員的人身造成隱患。在實(shí)際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進(jìn)行簡單的鏈接，使多塊鋼板形成個整體，降低單塊鋼板因受力不均而導(dǎo)致的沉降和移位。經(jīng)過長期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。

鋼板路基箱的使用給填埋場日益顯得捉襟見肘的筑路材料問題帶來的新的希望，從目前看填埋場的轉(zhuǎn)型是成功的，不僅提高了作業(yè)效率，大大節(jié)省了庫容利用率，節(jié)約了環(huán)境資源。但如何在資源緊缺的大環(huán)境下，在今后使用維護(hù)、管理實(shí)踐中充分發(fā)揮鋼板路基箱的優(yōu)勢有待于我們進(jìn)一步去分析、研究。