輔助裝卸貨物的液壓裝卸平臺(tái)，屬于非標(biāo)定制品，不光是因?yàn)槊考覅^(qū)域的坑位大小不同，更重要的是每個(gè)企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓坎煌?，就要考慮到裝卸設(shè)備的載重問題。如果貨物超出了液壓裝卸平臺(tái)載重的范圍，就會(huì)存在一定的隱患，并且非常損耗裝卸貨平臺(tái)的使用壽命。

山東聊城載重20噸的液壓裝卸平臺(tái)

不同載重的液壓裝卸平臺(tái)價(jià)格也是有區(qū)別的，載重越大價(jià)格會(huì)越貴一點(diǎn)。所以要想買到適合的裝卸貨平臺(tái)，要提前了解叉車本身的重量，以及日常裝卸貨物的重量，安裝的裝卸貨平臺(tái)必須要能承載起這兩者的總重才行。

近期小編接到山東聊城的咨詢，說他們物流區(qū)原來安裝的液壓裝卸平臺(tái)都?jí)牧?，讓我到現(xiàn)場(chǎng)去檢測(cè)一下。他們安裝的是某外資品牌裝卸平臺(tái)，損壞的非常嚴(yán)重，了解才知道他們定制的是6噸的裝卸平臺(tái)，但是每天物流裝卸的貨物高達(dá)15-20噸，所以才壞的不成樣子。為了和長(zhǎng)久使用的考慮，西朗為他們定制了20噸載重的液壓裝卸平臺(tái)，這樣就可以滿足使用了。

下圖是：山東聊城安裝的西朗品牌液壓裝卸平臺(tái)

山東聊城載重20噸的液壓裝卸平臺(tái)

其實(shí)叉車?yán)浳镌谶\(yùn)行時(shí)的重量，肯會(huì)多一點(diǎn)的，動(dòng)載的沖擊力肯定要超過靜載的狀態(tài)。所以如果可以定制載重大一點(diǎn)的平臺(tái)，也不要選擇小載重的平臺(tái)。載重10噸和載重150噸的平臺(tái)體積是一樣的，所以不用擔(dān)心要重做坑位，它們只是使用的鋼材厚度變了，成本會(huì)多一點(diǎn)，但價(jià)格也不會(huì)相差很多的。

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