所謂報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛。 輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛50萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里。

報廢汽車回收利用的社會目標一是保護環(huán)境，二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報廢標準》是面臨的關。有些單位和個人為了購置新車，將未到報廢期限的舊車提前報廢，這既增 加了運輸成本，也造成了資源浪費。與此同時，也應嚴格控制延緩報廢，因此對延緩報廢作出嚴格檢驗手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用，也嚴重影響交通運輸質(zhì) 量和效率，很難保證車輛的和環(huán)境不被污染。

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用專門的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。

汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價值，例如回收的舊塑料保險杠，經(jīng)碾碎后可重新塑造，其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價值更高。報廢汽車回收。