產(chǎn)品按生產(chǎn)工藝劃分有冷彎鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁性價(jià)比比較高，工程運(yùn)用中，兩種類型可以相互替代?；阡摪鍢对谑┕ぷ鳂I(yè)中的諸多優(yōu)點(diǎn)，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2007年5月14日發(fā)布由：馬鞍山鋼鐵股份有限公司，上海瑞馬鋼鐵有限公司，冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院，攀枝花鋼鐵集團(tuán)公司，萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司起草的《熱軋鋼板樁》國家標(biāo)準(zhǔn)——GB/T 20933——2007并于2007年12月1日正式實(shí)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%，而且于一些港口、碼頭、船廠建設(shè)等性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等臨時(shí)性工程

拉森鋼板樁的用途非常廣泛，在性結(jié)構(gòu)建筑上，可用于碼頭、卸貨場(chǎng)、堤防護(hù)岸、護(hù)墻、擋土墻、防波堤、導(dǎo)流堤、船塢、閘門等；在臨時(shí)性構(gòu)筑物上，可用于封山、臨時(shí)擴(kuò)岸、斷流、建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)臨時(shí)溝渠開挖的擋土、擋水、擋沙等；在抗洪搶險(xiǎn)上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。

1957年建成武漢長江大橋由鐵道部大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)，首次將U型鋼板樁應(yīng)用在水中橋墩圍堰施工中。

2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務(wù)企業(yè)開始興起，為拉森鋼板樁的推廣，應(yīng)用。開啟了了一個(gè)新的發(fā)展。早期項(xiàng)目：馬鋼廠房擴(kuò)建，杭州灣大橋，東海大橋等

隨著中國高速鐵路建設(shè)的開始，拉森鋼板樁因其效率高，止水效果好等優(yōu)點(diǎn)得到了普及。應(yīng)用項(xiàng)目：甬臺(tái)溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。

國家水利方面的投入加大，市場(chǎng)上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應(yīng)用。

綜合管廊的推進(jìn)，也讓拉森鋼板樁的管網(wǎng)支護(hù)應(yīng)用得到了更好的發(fā)展。

還有搶險(xiǎn)方面拉森鋼板樁也有一定優(yōu)勢(shì)。

拉森鋼板樁的優(yōu)點(diǎn)： 1.高質(zhì)量（高強(qiáng)度，輕型，隔水性良好）； 2.施工簡單，工期縮短、耐久性良好，壽命50年以上； 3.建設(shè)費(fèi)用便宜、互換性良好，可重復(fù)使用58次； 4.施工具有顯著的環(huán)保效果，大量減少了取土量和混凝土的使用量，有效地保護(hù)了土地資源； 5.救災(zāi)搶險(xiǎn)的時(shí)效性較強(qiáng)，如防洪、塌方、塌陷、流沙等； 6.處理并解決挖掘過程中的一系列問題； 7.對(duì)于建設(shè)任務(wù)而言，能夠降低對(duì)空間的要求； 8.使用鋼板樁能夠提供必要的性而且時(shí)效性較強(qiáng)； 9.使用鋼板樁可以不受天氣條件的制約； 10.使用鋼板樁材料，能夠簡化檢查性材料和系統(tǒng)材料的復(fù)雜性