無江湖不英雄，無硬派不越野。

匠神動(dòng)力 匠神智造 途樂機(jī)械增壓 霸道機(jī)械增壓 普拉多機(jī)械增壓

日產(chǎn)尼桑途樂Y62，縱享越野釋放活力，優(yōu)雅與狂野并存。鍍鉻裝飾搭配黑色蜂窩狀中網(wǎng)凸顯華貴氣質(zhì)。途樂給人留下的深刻印象莫過于龐大的車身采用四輪獨(dú)立懸架，同時(shí)四驅(qū)系 統(tǒng)提供了類似于路虎的沙石、公路、沙地和巖石四種路面模式，駕駛者可以通過位于中控臺(tái)上的旋鈕進(jìn)行切換。V6引擎匹配7速自動(dòng)變速箱，輸出功率為205千瓦，扭矩394牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備C-VTC進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VVEL可變氣門升程技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。如此的數(shù)據(jù)為何會(huì)讓很多朋友望而卻步呢？很多越野朋友說，雖然它有VQ40發(fā)動(dòng)機(jī)4.0L的排量，但是原廠輸出為279匹（HP），輸出扭矩394牛米（NM），不足以把她的越野狂性發(fā)揮到。越野期間，些許時(shí)候差強(qiáng)人意！ 尤其是在上坡和起步時(shí)帶來的動(dòng)力不線性，讓很多的車主很苦惱。

目前國內(nèi)有幾種針對途樂而做的動(dòng)力提升增壓套件，下面介紹一款不管在價(jià)格上、動(dòng)力提升上還是在皮實(shí)耐用方面都是非常棒的一款機(jī)械增壓套件——VT雙螺桿機(jī)械增壓套件

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VT雙螺桿機(jī)械增壓，顧名思義，內(nèi)部是兩根螺桿同時(shí)旋轉(zhuǎn)，將空氣擠壓，壓縮進(jìn)氣缸內(nèi)。轉(zhuǎn)速在兩萬至三萬之間，工作溫度低。對保養(yǎng)沒有特別的要求，正常更換原車機(jī)油就Ok了，工況非常穩(wěn)定。節(jié)氣門安裝在機(jī)械增壓之前，動(dòng)力提升幅度和節(jié)氣門開合度同步，控制油耗和車速，動(dòng)力隨心而動(dòng)。在動(dòng)力上輸出線性，低轉(zhuǎn)速高扭矩，增壓持恒無衰減。在性能上工作溫度恒定，換擋平順無頓挫，高溫線，適合越野車的各種路況使用，而且駕駛舒適無噪音。城市里開油耗增加一個(gè)，跑高速比原車還省油。

全套件采用原廠設(shè)計(jì)理念，保持原廠風(fēng)格，完美的和車身融為一體。這款雙螺桿機(jī)械增壓是無損轉(zhuǎn)接（VQ40專用）原廠進(jìn)氣系統(tǒng)，這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出VT在研發(fā)時(shí)，考慮進(jìn)藏越野和泥濘道路的需求，也說明對客戶的一種責(zé)任心，用戶也可以隨意配置高流量進(jìn)氣系統(tǒng)。不僅如此，VT雙螺桿機(jī)械增壓自帶，獨(dú)立式水冷系統(tǒng)，更好的散熱讓馬力和扭矩源源不斷的輸出。

全套件采用原廠設(shè)計(jì)理念，保持原廠風(fēng)格，完美的和車身融為一體。這款雙螺桿機(jī)械增壓是無損轉(zhuǎn)接（VQ40專用）原廠進(jìn)氣系統(tǒng)，這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出VT在研發(fā)時(shí)，考慮進(jìn)藏越野和泥濘道路的需求，也說明對客戶的一種責(zé)任心，用戶也可以隨意配置高流量進(jìn)氣系統(tǒng)。不僅如此，VT雙螺桿機(jī)械增壓自帶，獨(dú)立式水冷系統(tǒng)，更好的散熱讓馬力和扭矩源源不斷的輸出。

途樂VT雙螺桿機(jī)械增壓套件安裝前后的性能提升通過圖上表格可以一目了然，扭矩和馬力的差距還是非常懸殊的，套件安裝后動(dòng)力提升可達(dá)到30%-40%已經(jīng)非常可觀了。

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