山東煙臺(tái)行車(chē)行吊廠家是生產(chǎn)起重機(jī)械的專(zhuān)業(yè)廠家，山東煙臺(tái)行車(chē)行吊生產(chǎn)廠家主要從事多種起重設(shè)備的研發(fā)制造與銷(xiāo)售，山東煙臺(tái)行車(chē)行吊銷(xiāo)售廠家公司現(xiàn)有員工 300 余人，占地面積4.8萬(wàn)平方米，擁有資產(chǎn)3.8億元，建有自己的新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。

下面是山東煙臺(tái)行車(chē)行吊生產(chǎn)廠家對(duì)雙梁行車(chē)的主要使用范圍和小知識(shí)介紹：

雙梁行車(chē)一般指雙梁橋式行車(chē)， 雙梁行車(chē)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式行車(chē)外形象一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上 平移運(yùn)行的單跨平板橋。雙梁行車(chē)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門(mén)和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。

可能有很多人對(duì)雙梁行車(chē)的了解不是很，在雙梁行車(chē)中有兩種運(yùn)行系統(tǒng)，下面就為大家介紹一下這兩種運(yùn)行系統(tǒng)。

雙梁行車(chē)動(dòng)力小車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給立式三級(jí)減速器的高速軸端。并經(jīng)立式三級(jí)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接，從而帶動(dòng)了小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車(chē)的橫向運(yùn)送重物的目的。

雙梁行車(chē)大車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接，從而帶動(dòng)了大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運(yùn)重物的目的。大車(chē)的兩端驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是一樣的。

雙梁橋式行車(chē)的檢查為了保證橋式行車(chē)的運(yùn)行，在行車(chē)運(yùn)行期間需進(jìn)行一些常規(guī)檢查，檢查項(xiàng)目及要點(diǎn)如下：

（1） 起升高度限位器、行程限位開(kāi)關(guān)及各聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)性能正常，可靠。

（2） 各主要零部件符合要求：開(kāi)口增大小于原尺寸的15%，扭轉(zhuǎn)變形小于10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無(wú)剝落、毛刺、焊補(bǔ)。吊鉤掛架及滑輪無(wú)明顯缺陷。

鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個(gè)捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%，無(wú)斷頭，無(wú)明顯變細(xì)，無(wú)芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無(wú)松動(dòng)，壓板不少于2個(gè)，卡子數(shù)量不少于3個(gè)。

以上關(guān)于“雙梁行車(chē)的主要使用范圍和小知識(shí)介紹”的介紹，希望為您帶來(lái)幫助。

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