而在礦用車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛中，一般只有后橋駐車制動(dòng)功能，但是單后橋駐車制動(dòng)作用后的系數(shù)較低，特別是在坡道上駐車制動(dòng)是，因礦用車自身質(zhì)量較大，慣性較大，容易出現(xiàn)事故，可以增加前橋駐車制動(dòng)功能，到達(dá)雙橋駐車的功能，從而使整車駐車制動(dòng)性更加可靠。

另外，很多礦用四輪車的制動(dòng)系統(tǒng)是貯氣筒串連式貯氣，前后橋制動(dòng) 回路是聯(lián)系在一起的，沒有單獨(dú)的供氣系統(tǒng)，當(dāng)某一管路破裂，制動(dòng)失效，易發(fā)生交通事故。進(jìn)行改善的時(shí)候，可以讓另一方面行車氣壓制動(dòng)回路系統(tǒng)獨(dú)立，當(dāng)其中某一管路破裂，制動(dòng)失效時(shí)，另一制動(dòng)回路仍可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立行車制動(dòng)動(dòng)作