車輪力傳感器車輪六分量力傳感器

，具有高精度，高分辨率和高速響應(yīng)

WFS車輪力傳感器通過安裝在車輪上的傳感器將施加到車輪上的力作為6分力進(jìn)行測量。

車輪力傳感器的結(jié)構(gòu)是A＆D原始剪切梁的組合。該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了具有高剛性的力傳感器。

具有高剛度的傳感器可以響應(yīng)和測量從恒定的負(fù)載（例如重量）到高頻（例如振動）的情況。

特征高精度

Fx：0.1％/ Fy：0.3％/ Fz：0.1％

Mx：0.3％/ My：0.1％/ Mz：0.3％

高分辨率：1/4000

快速響應(yīng)：1ms

低串?dāng)_：

FxFz：力1％/力矩1％

Fy：力0.5％/力矩0.5％

MxMz：力3％/力矩1％

我：力1％/力矩0.5％

通過在傳感器內(nèi)部進(jìn)行A / D轉(zhuǎn)換并數(shù)字化后續(xù)信號，可實現(xiàn)低噪聲。

通用CAN輸出功能允許連接到用戶擁有的數(shù)據(jù)記錄儀

采用A＆D DSP緊湊型控制器

規(guī)范項目規(guī)范方法分力檢測方法坐標(biāo)方向X軸：驅(qū)動/制動方向

Y軸：車軸方向

Z軸：重力方向縱向力Fx負(fù)載±24kN校準(zhǔn)負(fù)載10kN

常規(guī)負(fù)載±8kN橫向力Fy負(fù)載±15kN校準(zhǔn)負(fù)載5kN

常規(guī)負(fù)載±5kN垂直力Fz負(fù)載±24kN校準(zhǔn)負(fù)載10kN

常規(guī)負(fù)載±8kN外傾扭矩Mx負(fù)載±4.5kNm校準(zhǔn)負(fù)載1.5kNm

正常負(fù)載±1.5kNm制動扭矩My負(fù)載±4kNm校準(zhǔn)負(fù)載1.5kNm

正常負(fù)載±1.5kNm轉(zhuǎn)向扭矩Mz負(fù)載±4.5kNm校準(zhǔn)負(fù)載1.5kNm

正常負(fù)載±1.5kNm相聲FxFz：力1％/力矩1％負(fù)載

Fy：力0.5％/力矩0.5％

MxMz：力3％/力矩1％

我：力1％/力矩0.5％兼容輪圈尺寸12英寸?總誤差Fx：0.1％，F(xiàn)y：0.3％，F(xiàn)z：0.1％

Mx：0.3％，My：0.1％，Mz：0.3％適用于

包括非線性/滯后的

校準(zhǔn)負(fù)載解析度1/4000負(fù)載防水IP65細(xì)節(jié)高分辨率1/4000采用共享力檢測方法，該方法通過將多個4元素應(yīng)變儀檢測到的模型與高速DSP相結(jié)合來計算力。

通過考慮多個應(yīng)變儀的總應(yīng)變，可以抑制串?dāng)_進(jìn)行高分辨率測量。

高速DSP高速計算10 kHz的處理周期，提高了響應(yīng)速度。

高角度分辨率編碼器可減少旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換誤差并提高分辨率。

重量輕，剛性高

簧下重量（僅傳感器）：3.2kg簧下重量（包括6.5Jx16鋁輪）：13.7kg使用了重量

輕，高強(qiáng)度的超硬鋁質(zhì)秤。

通過有限元方法（FEM）分析實現(xiàn)了高容量，輕質(zhì)和高剛性。