車（船、機(jī)）載無線對(duì)講機(jī)

這是一種能安裝在車輛、船舶、飛機(jī)等交通工具上直接由車輛上的電源供電的，并使用車〈船、機(jī)〉上天線的無線對(duì)講機(jī)，主要用于交通運(yùn)輸、生產(chǎn)調(diào)度、保安指揮等業(yè)務(wù)。其體積較大，功率不小于10W，一般為25W。功率為VHF為56W、UHF為50 W，通信距離可達(dá)到20公里以上。 [1]

單工通信是指在同一時(shí)刻，信息只能單方向進(jìn)行傳輸：你說我聽，我說你聽。這種發(fā)射機(jī)和接收機(jī)只能交替工作，不能同時(shí)工作的無線電對(duì)講機(jī)叫做單工機(jī)。單工機(jī)工作是以按鍵控制收和發(fā)的轉(zhuǎn)換，當(dāng)按下發(fā)射控制鍵時(shí)，發(fā)射處于工作狀態(tài)，接收處于不工作狀態(tài);反之，當(dāng)松開發(fā)射按鍵時(shí)，發(fā)射處于不工作狀態(tài)，接收處于工作狀態(tài)。單工機(jī)根據(jù)頻率使用情況，又分為同頻單工機(jī)(或稱單頻機(jī))和異頻單工機(jī)(或稱雙頻機(jī)、準(zhǔn)雙工機(jī)、半雙工機(jī))。

而雙工車載機(jī)及基地/中轉(zhuǎn)臺(tái)就不存在這個(gè)問題，它們可以跨段雙工工作，也可以做成(VHF或UHF頻段的)同頻雙工機(jī)。由于使用了將收、發(fā)信號(hào)進(jìn)行隔離的雙工器或使用收、發(fā)分開的雙天線，在V部、UHF頻段中，只要有一定的頻差(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)VHF頻段為5~7 MHz、UHF頻段為10 MHz)就可以完成同頻雙工工作。雙工機(jī)雖然使用方便，但因?yàn)槠渚€路設(shè)計(jì)較復(fù)雜，價(jià)格也較高，特別是在頻率資源的利用上極不經(jīng)濟(jì)，所以除在特殊場(chǎng)合下需使用雙工機(jī)(手持機(jī)和基地/中轉(zhuǎn)臺(tái))外，雙工車載機(jī)在國(guó)內(nèi)專業(yè)通信中幾乎沒有得到使用。

對(duì)講機(jī)有如下一些主要的性能指標(biāo)： [1]

頻率誤差：未調(diào)制載波頻率與指配頻率之差。

輸出載波功率：在未加調(diào)制的情況下，一個(gè)射頻周期內(nèi)發(fā)射機(jī)架給傳輸線的平均功率。 [1]

雜散射頻分量：除了載波及其發(fā)射帶寬附近處的調(diào)制分量外，在離散頻率上或在窄頻帶內(nèi)有一顯著分量的信號(hào)，包括諧波、非諧波及寄生分量。 [1]