無(wú)線電對(duì)講機(jī)是早被人類(lèi)使用的無(wú)線移動(dòng)通信設(shè)備，早在20世紀(jì)30年代就開(kāi)始得到應(yīng)用。1936年美國(guó)摩托羅拉公司研制出臺(tái)移動(dòng)無(wú)線電通信產(chǎn)品—— “巡警牌” 調(diào)幅車(chē)用無(wú)線電接收機(jī)。隨后，在1940年，它又為美國(guó)陸軍通信兵研制出臺(tái)重量為2.2 kg的手持式雙向無(wú)線電調(diào)幅對(duì)講機(jī)，通信距離為1.6 km。到了1962年，摩托羅拉公司又推出了臺(tái)僅重935g的手持式無(wú)線對(duì)講機(jī)HT200，其外形被稱為“磚頭”，大小和早期的大哥大手機(jī)差不多。
對(duì)講機(jī)的工作原理如下：
1、發(fā)射部分：
鎖相環(huán)和壓控振蕩器（VCO）產(chǎn)射的射頻載波信號(hào)，經(jīng)過(guò)緩沖放大，激勵(lì)放大、功放，產(chǎn)生額定的射頻功率，經(jīng)過(guò)天線低通濾波器，抑制諧波成分，然后通過(guò)天線發(fā)射出去。
2、接收部分：
接收部分將來(lái)自射頻的放大信號(hào)與來(lái)自鎖相環(huán)頻率合成器電路的本振信號(hào)在混頻器處混頻并生成中頻信號(hào)。中頻信號(hào)通過(guò)晶體濾波器進(jìn)一步消除鄰道的雜波信號(hào)。濾波后的中頻信號(hào)進(jìn)入中頻處理芯片，與第二本振信號(hào)再次混頻生成第二中頻信號(hào)，第二中頻信號(hào)通過(guò)一個(gè)陶瓷濾波器濾除無(wú)用雜散信號(hào)后，被放大和鑒頻，產(chǎn)生音頻信號(hào)。音頻信號(hào)通過(guò)放大、帶通濾波器、去加重等電路，進(jìn)入音量控制電路和功率放大器放大，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器，得到人們所需的信息。
3、調(diào)制信號(hào)及調(diào)制電路：
人的話音通過(guò)麥克風(fēng)轉(zhuǎn)換成音頻的電信號(hào)
4、信令處理：
CPU產(chǎn)生CTCSS/CDCSS信號(hào)經(jīng)過(guò)放大調(diào)整，進(jìn)入壓控振蕩器進(jìn)行調(diào)制。接收鑒頻后得到的低頻信號(hào)，一部分經(jīng)過(guò)放大和亞音頻的帶通濾波器進(jìn)行濾波整形，進(jìn)入CPU，與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，將其結(jié)果控制音頻功放和揚(yáng)聲器的輸出。即如果與預(yù)置值相同，則打開(kāi)揚(yáng)聲器，若不同，則關(guān)閉揚(yáng)聲器
單工無(wú)線對(duì)講機(jī)
單工通信是指在同一時(shí)刻，信息只能單方向進(jìn)行傳輸：你說(shuō)我聽(tīng)，我說(shuō)你聽(tīng)。這種發(fā)射機(jī)和接收機(jī)只能交替工作，不能同時(shí)工作的無(wú)線電對(duì)講機(jī)叫做單工機(jī)。單工機(jī)工作是以按鍵控制收和發(fā)的轉(zhuǎn)換，當(dāng)按下發(fā)射控制鍵時(shí)，發(fā)射處于工作狀態(tài)，接收處于不工作狀態(tài);反之，當(dāng)松開(kāi)發(fā)射按鍵時(shí)，發(fā)射處于不工作狀態(tài)，接收處于工作狀態(tài)。單工機(jī)根據(jù)頻率使用情況，又分為同頻單工機(jī)(或稱單頻機(jī))和異頻單工機(jī)(或稱雙頻機(jī)、準(zhǔn)雙工機(jī)、半雙工機(jī))。
同頻單工機(jī)是指發(fā)射和接收都工作在同一頻率上，其優(yōu)點(diǎn)是：僅使用一個(gè)頻率工作，它能有效地使用頻率資源，由于是收發(fā)信機(jī)間斷工作，線路設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單、價(jià)格也較便宜；其缺點(diǎn)是：雙方要輪流說(shuō)話，即對(duì)方講完之后，我方才能講話，使用起來(lái)不如打電話那樣方便。但從頻率資源的利用來(lái)講，單工機(jī)是主流機(jī)型。異頻單工機(jī)只是在有中轉(zhuǎn)臺(tái)的無(wú)線電通信系統(tǒng)中才有使用。很多單工機(jī)既能同頻工作又能異頻工作。
在帶有氣囊的汽車(chē)上，不要將對(duì)講機(jī)放在氣囊展開(kāi)時(shí)可能涉及的范圍內(nèi)。 如果對(duì)講機(jī)處于氣囊展開(kāi)時(shí)可能涉及的區(qū)域范圍，一旦氣囊迅速展開(kāi)，對(duì)講機(jī)可能會(huì)隨著極大的沖擊力傷及車(chē)內(nèi)的人員。
在潛在爆炸的大氣環(huán)境或場(chǎng)合下，除非對(duì)講機(jī)是通過(guò)特殊認(rèn)證的，否則須關(guān)閉對(duì)講機(jī)。在潛在爆炸大氣環(huán)境中，電火花會(huì)導(dǎo)致爆炸或火災(zāi)。
不要在潛在爆炸的大氣環(huán)境下更換電池或?qū)﹄姵爻潆姟０惭b和拆卸電池時(shí)可能會(huì)引起接觸電火花并導(dǎo)致爆炸。
在近爆破區(qū)和雷管所在區(qū)域前，須先關(guān)閉對(duì)講機(jī)，以免引起可能的爆炸。
用公司原配或認(rèn)可的電池。
充電應(yīng)在5~40度的環(huán)境中進(jìn)行。
為避免電磁干擾和/或電磁兼容引起的問(wèn)題，在貼有"關(guān)閉對(duì)講機(jī)"標(biāo)識(shí)的場(chǎng)合應(yīng)關(guān)閉對(duì)講機(jī)。例如醫(yī)院或其他使用保健醫(yī)療設(shè)備的場(chǎng)合。在搭乘飛機(jī)時(shí)，也應(yīng)根據(jù)要求關(guān)閉對(duì)講機(jī)。