防溜鐵鞋

1. 用專用鑰匙打開鎖爪，安裝在專用線或到發(fā)線進行車輛防溜，不用專用鑰匙時，人無法拿走鐵鞋，起到防盜作用和防溜作用。

2. 當(dāng)車輛車輪壓上鐵鞋時，車輪踏面先壓在鐵鞋滑塊向內(nèi)位移，自動打開鎖爪，鐵鞋可順利通過鋼軌夾板，車輪踏面離開鐵鞋滑塊時，鎖爪自動恢復(fù)原位，卡住鋼軌，起到防盜作用。

3. 開鎖安裝和開鎖取鞋具有方便靈活，十分可靠的作用。

4. 鐵鞋兩側(cè)設(shè)有開鎖孔，方便用戶鋼軌左右安裝使用。

5. 鐵鞋兩側(cè)粘貼有反光（夜光）標(biāo)志，夜晚尋鞋十分醒目

負責(zé)人: 董經(jīng)理

地址：山東濟寧高新區(qū)開源路11號

1.制動鐵鞋及鐵鞋叉子、脫鞋器

（1）鐵鞋

目前，我國鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動鐵鞋，其構(gòu)成分為兩部分：底部和頭部。

底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。

（2）鐵鞋叉子

為了便于操作，制動鐵性，要使用鐵鞋叉子，這種叉子長度為1.5m左右，其樣式如圖所示。

（3）脫鞋器

我國鐵路調(diào)車使用的脫鞋器是半轍叉式的雙邊制動鐵鞋脫鞋器，簡稱雙邊脫鞋器，又名脫鞋道岔。一般位于調(diào)車場頭部警沖標(biāo)內(nèi)測，作為調(diào)速制動時自動脫鞋使用。

螺栓等組成的，并用魚尾板及螺栓連接在調(diào)車線路上。它的作用，就在于能使經(jīng)過減速或間隔制動后的鐵鞋離開車輪，自動脫出鋼軌。

2.鐵鞋制動原理

根據(jù)試驗測定，車輪與鋼軌的滑動摩擦系數(shù)（約0.15～0.20）比滾動摩擦系數(shù)（約0.002）要大百倍左右。鐵鞋制動就是利用變滾動摩擦為滑動摩擦的原理，增大摩擦力，使溜行車組盡快減速以致停車，從而達到制動目的。

3.鐵鞋制動作用

（1）間隔制動：即調(diào)速制動，利用鐵鞋調(diào)速拉車檔。

（2）目的制動：利用鐵鞋使車組停于指定地點。