我國的汽車報(bào)廢后如何處理
我們國家目前對報(bào)廢汽車的處理還是比較粗放式的處理方法,汽車報(bào)廢后會有專門的回收廠家進(jìn)行回收,國家會給廠家和車主一定數(shù)額的補(bǔ)貼。報(bào)廢汽車回收廠家會對報(bào)廢車進(jìn)行拆解,值得注意的是,汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、方向機(jī)等重要零部件,必須徹底銷毀,但是有些高端車的零部件再拆解后,一些不法商販仍然會偷偷的私下售賣。
汽車其他部分的零部件,報(bào)廢回收廠家基本上都會拆完了當(dāng)廢鐵賣掉,汽車的構(gòu)造比較復(fù)雜,因此,報(bào)廢汽車的拆解還做不到拆解,各種鐵、塑料、玻璃碴子混雜在一起,后只能是壓成方塊節(jié)省空間,回收利用率其實(shí)并不高。
國外如何處理報(bào)廢車
在報(bào)廢汽車的處理上,外國人顯然經(jīng)驗(yàn)要更加的豐富,一方面是人家的環(huán)保意識比較強(qiáng),另一方面是法治比較健全,在加上技術(shù)方面的差距,我們的處理方法看上去就要太原始了。
在美國,報(bào)廢汽車的處理回收率能達(dá)到八成,報(bào)廢車的大部分零部件都能得到回收再利用,得益于回收技術(shù)的積累和汽車保有量,在美國報(bào)廢汽車的回收已經(jīng)成了一個(gè)“暴利”的產(chǎn)業(yè)。
還有更變態(tài)的,歐洲國家的報(bào)廢汽車回收率能達(dá)到9成以上,和我們不同的是,國外報(bào)廢汽車,車主需要交納一定數(shù)額的費(fèi)用,有的國家會把這個(gè)費(fèi)用轉(zhuǎn)移到買車消費(fèi)者身上。估計(jì)用不了多久,我們國家也會實(shí)行收費(fèi)報(bào)廢汽車的規(guī)定了。
說起汽車報(bào)廢,更大程度上是優(yōu)勝劣汰
汽車的壽命是由各零部件決定的,在汽車達(dá)到了一定的程度的使用之后,汽車的各大系統(tǒng)已經(jīng)完成了它的使用壽命。就目前汽車為什么報(bào)廢還是有一定的原因的。
例如發(fā)動(dòng)機(jī),就相當(dāng)于人的心臟,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)或者汽缸的磨損已經(jīng)無法進(jìn)行維修的時(shí)候又或者經(jīng)過修理之后仍然不能達(dá)到國家對汽車的運(yùn)行要求的,那么這一輛汽車就會對社會產(chǎn)生一定的影響,比如廢氣的排放會嚴(yán)重超標(biāo),耗油量已經(jīng)超過了國家所規(guī)定的50%等,這些問題已經(jīng)不能對汽車的、正常行駛作出保證,那么這輛汽車也就應(yīng)該報(bào)廢換新了。