新都導(dǎo)線測量培訓(xùn)工程測量實操培訓(xùn),主要培訓(xùn):測量培訓(xùn)、施工培訓(xùn)、造價培訓(xùn)、資料員培訓(xùn)、BIM培訓(xùn) ,工程測量承包,建設(shè)廳崗位證書培訓(xùn),學(xué)厲提升,技工證,測繪儀器銷售等。
隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的不斷加快,城市中人口密度越來越大,機動車激增導(dǎo)致地面交通擁堵,為了緩解越來越擁擠的狀況,國家加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,作為緩解地面交通壓力、提高公共交通水平有效方式的城市軌道交通建設(shè)迎來了快速發(fā)展的黃金時期。十二五期間已經(jīng)正式批準的是28個城市,規(guī)劃2020年中國建成運營的線路將達177條,總里程達6100 km,中國正在加速走進“地鐵時代”。
在領(lǐng)域,城市軌道交通根據(jù)運量的不同分為地鐵、輕軌,但日常習(xí)慣上我們還是將修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統(tǒng)通常被稱為“輕軌”。根據(jù)國家規(guī)范及施工的實際情況,精密導(dǎo)線測量是城市軌道交通輕軌建設(shè)施工控制依據(jù)的主要布設(shè)手段,其成果質(zhì)量的好壞直接影響工程建設(shè),因此測繪工作者責(zé)任重大,盡可能的優(yōu)化作業(yè)方案,提高導(dǎo)線測量的成果精度。
輕軌建設(shè)中精密導(dǎo)線測量的成功經(jīng)驗機規(guī)范中的響應(yīng)精度指標多來自北京,上海,廣州等地區(qū)的成功經(jīng)驗,上述地區(qū)均為城市獨立坐標系,相對面積較小,高差不大,投影變形較小,因此,測距邊長改化的效果在精密導(dǎo)線控制測量中對成果精度的影響和作用不是很顯著,所以往往很容易被測繪工作者忽視。但目前軌道交通建設(shè)進入黃金發(fā)展時期,由于很多城市仍然采用北京54坐標系或是西安80坐標系,隨著遠離中央子午線和測線兩端高差的變化,測距邊長改化的重要性日益突出,不經(jīng)過改化,將無法滿足精密導(dǎo)線的施工測量要求。
具體的我就不一一列出來了,有需要了解的,可以聯(lián)系學(xué)校的老師。
新都導(dǎo)線測量培訓(xùn)工程測量實操培訓(xùn),實戰(zhàn)培訓(xùn),交叉聽課,注重實踐操作能力,學(xué)完能獨立操作,學(xué)會為止。
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