合理運輸是指根據(jù)貨物本身的特點、運輸條件以及運輸流向，把貨物以少的路徑、少的環(huán)節(jié)、小的成本、短的時間、的效率，運送到目的地。在整個物流系統(tǒng)中，需要平衡運輸成本和運輸服務之間的關(guān)系，充分利用現(xiàn)有的各種資源使系統(tǒng)處于的運作狀態(tài)。

單一費率，即價格不隨里程變化而變化;比例費率，即價格與里程數(shù)皇比例;“以遠以減”，即價格的增加幅度小于里程數(shù)的增加幅度，這種情況在遠洋運輸中很常見。線路或航線運價是指按不同的運輸線路或航線分別確定貨物運價。

深圳國際快遞公司運費率‘通稱運價或運費)是貨物從一個地方運送到另外一個地方的價格。該價格取決于貨物的形式、運輸方式(卡車、輪船、空運等》、貨物的重量、運輸婦距離等，海運和空運服務的定價，迎常與陸地運輸服務相結(jié)合。

中心局(主要承擔郵件處理、運輸)之間，深圳國際快遞公司各專業(yè)經(jīng)營組織之間的經(jīng)濟核算特別是成本核算難以厘清，無法進行合理分配，深圳國際快遞公司經(jīng)曹積極性很難調(diào)動;現(xiàn)有以收支差額考核為主、忽視專業(yè)核算的全網(wǎng)分配體制，使部分郵政專業(yè)經(jīng)營組織為完成業(yè)務收人，不惜犧牲全網(wǎng)利益，搞短期行為，異地惡性競爭現(xiàn)象屢禁不止; 深圳國際快遞公司在投遞環(huán)節(jié)付出的勞動得不到回報，制約了聯(lián)網(wǎng)運行的新業(yè)務，如郵送廣告、賬單、服務型郵購業(yè)務及代收代付業(yè)務的發(fā)展。