1、公路設(shè)計(jì)規(guī)范的修訂工作總結(jié)了1997年以來(lái)我國(guó)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，在12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，充分借鑒和吸收了國(guó)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)。修訂后的公路設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)一步明確了各級(jí)公路的功能和相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，突出體現(xiàn)了公路工程建設(shè)中、環(huán)保以及以人為本的指導(dǎo)思想和建設(shè)理念，科學(xué)、實(shí)用、易于掌握，對(duì)加快我國(guó)公路建設(shè)步伐，促進(jìn)公路交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展，具有重要的指導(dǎo)作用。

2、4、各級(jí)公路設(shè)計(jì)平曲線長(zhǎng)度不宜過(guò)短，從線形設(shè)計(jì)要求方面考慮，曲線長(zhǎng)度按小值的5-8倍即1 000-1 500m較適宜，故本次修訂列出平曲線小長(zhǎng)度的“一般值”，取“小值”長(zhǎng)度的3倍。平面設(shè)計(jì)中采用小轉(zhuǎn)角、大半徑圓曲線一般均屬條件限制不得已而為之。小轉(zhuǎn)角設(shè)置大半徑圓曲線系曲線長(zhǎng)度規(guī)定所致，否則路容將出現(xiàn)扭折，還會(huì)引起曲率看上去比實(shí)際大得多的錯(cuò)覺(jué)。鑒于小轉(zhuǎn)角的不利的一面，對(duì)其使用還存在不同的看法，并把7°-10°轉(zhuǎn)角亦歸于小轉(zhuǎn)角之列，要求少用。以7°作為引起駕駛者錯(cuò)覺(jué)的臨界角度也只是一種經(jīng)驗(yàn)值，因?yàn)橥ㄟ^(guò)選擇合適的圓曲線半徑，或設(shè)置足夠的長(zhǎng)度的曲線可以改善視覺(jué)效果，這才提出小轉(zhuǎn)角的小曲線長(zhǎng)度的限制問(wèn)題。