當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

不規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）。

計費重量單位：

特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。

首重與續(xù)重：

特快專遞貨品的寄遞以個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。

通常起重的費用相對續(xù)重費用較高。

中心局(主要承擔郵件處理、運輸)之間，深圳國際快遞公司各專業(yè)經營組織之間的經濟核算特別是成本核算難以厘清，無法進行合理分配，深圳國際快遞公司經曹積極性很難調動;現有以收支差額考核為主、忽視專業(yè)核算的全網分配體制，使部分郵政專業(yè)經營組織為完成業(yè)務收人，不惜犧牲全網利益，搞短期行為，異地惡性競爭現象屢禁不止; 深圳國際快遞公司在投遞環(huán)節(jié)付出的勞動得不到回報，制約了聯網運行的新業(yè)務，如郵送廣告、賬單、服務型郵購業(yè)務及代收代付業(yè)務的發(fā)展。

集體經濟成分交叉;郵政全網(網絡型的基礎設施)與各業(yè)務經營單位捆在和管理，一個企業(yè)(經營性業(yè)務部門)使用另一個企業(yè)(郵政網絡內部處理、郵件運輸、投遞部門)組織的郵路和網絡，深圳國際快遞公司在強調全網協作的前提下互不結算、無償使用，企業(yè)邊界模糊，資產運營核算分配體制不合理，郵政全網與專業(yè)經營組織之間，營業(yè)、投通部門與郵區(qū)。