純電動汽車電動轉向助力系統(tǒng)教學實訓臺

型號：QA-XNY-ZXZL

品牌：奇安牌

1.基本功能描述

w選用原裝全新北汽EV160齒輪齒條式電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）；真實地呈現(xiàn)了北汽EV160 EPS系統(tǒng)核心零部件之間的連接控制關系、安裝位置和運行參數(shù)，培養(yǎng)學員對北汽EV160EPS系統(tǒng)故障分析和處理能力，適用于職業(yè)技術學院新能源純電動課程教學和維修實訓。

2.功能要求：

w北汽EV160EPS系統(tǒng)是在機械轉向系統(tǒng)的基礎上，將的電子技術和高性能的電機控制技術應用于汽車轉向系統(tǒng)。EPS系統(tǒng)在原有汽車轉向系統(tǒng)的基礎上，改造并且增加了以下幾個部分: EPS電子控制單元、扭矩及轉角傳感器、EPS電機等。系統(tǒng)的傳動機構采用電機驅動，取代了傳統(tǒng)機械液壓機構。它能夠在各種環(huán)境下給駕駛員提供實時轉向盤助力。

w系統(tǒng)由以下幾部分組成：（a）扭矩及轉角傳感器、（b）車速傳感器、（c）EPS電子控制單元、（d）EPS電機、（e）相關機械結構。EPS系統(tǒng)由EPS電機提供助力，助力大小由EPS電子控制單元 實時調(diào)節(jié)與控制。

w各主要部件安裝在平臺上，電氣連接方式與實車相同，斷電后可以方便拆卸，讓學員在拆裝連線過程掌握EPS系統(tǒng)零部件拆裝要點。

w實訓臺由平臺和教板組成，平臺水平放置，安裝主要零部件；實訓臺底部安裝4個腳輪，移動靈活，同時腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置。

w臺架配套雙路檢測功能，既可以從設備的面板上，使用萬用表進行測量，也可以在PC端使用智能采集測量模塊進行數(shù)據(jù)測量。軟件界面上的電路圖與臺架面板上的電路圖一致，測量點也保持一致?？梢猿潭鹊帽ＷC學員在測量過程中的，避免高壓觸電的危害。同時保留面板上的測量點，也減少了軟件失效或只能采集測量模塊失效時，臺架測量功能不可用的問題。

w軟件界面上提供虛擬萬用表。萬用表的界面與精度、使用邏輯與真實的常用萬用表相同。萬用表可以實現(xiàn)多點同時測量，包含電壓、電流、電阻、絕緣電阻、接地電阻測量。測量結果需要與真實儀表測量結果比對一致

w使用真實的實車專用解碼器對車輛進行OBDⅡ接口故障碼讀取，程度得保證車輛故障數(shù)據(jù)的真實性，以及操作得真實性。

w故障設置方式采用撥桿開關的方式進行設置，程度得保證了臺架運行的穩(wěn)定性。

w設置故障：在實訓臺電路上插入故障，設置斷路、短路、虛接或模擬等故障。包括：扭矩傳感器故障、轉向器故障、電動機轉速傳感器故障、ESP控制器故障等。

w臺架的高壓元器件都將被高透明度的有機玻璃保護起來，并留有必要的用于高壓元器件插接的可以打開的移動窗口，以保證設備中的高壓器件和線纜不會在日常存放過程中受到任何損害，從而產(chǎn)生絕緣性能下降的危害。

▲3.技術參數(shù)：

w移動教板尺寸（mm）：2200*800*1800（長*寬*高）

w工作溫度：-20～60°

w低壓控制工作電源：DC12V

w電路圖：面板上分布純電動車動力轉向電控系統(tǒng)電路圖、電路顏色與原車線束一致，彩色噴繪。

w電路連線：連接電腦管腳與傳感器或執(zhí)行器，在電路連線上設置測量端子，用于測量傳感器或執(zhí)行器信號參數(shù)

w插頭：ECU接口、傳感器與執(zhí)行器插頭采用原車插頭

w測量端子直徑：4mm.顏色與線束顏色一致，

w測量端子數(shù)量：12個以上

w設置故障：在實訓臺電路上插入故障，設置斷路、短路、虛接或模擬等故障

四、實訓目的

w了解北汽EV160EPS工作過程。

w熟悉北汽EV160EPS模塊常見故障代碼的含義。

w熟悉北汽EV160 電動轉向助力系統(tǒng)的檢測維修

5.基本配置

w轉向盤及轉向管柱總成，電動助力轉向器帶橫拉桿總成，前副車架，前懸架總成，前制動器總成，前輪，可移動平臺和教板。