1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團體為了改進流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，確保經(jīng)濟的順暢運行和發(fā)展，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團，于1956年秋季考察了美國的物流。日本考察團回國后便向政府提出了重視物流的建議，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運動。在日本能率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研究會，邀請平原直先生（歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協(xié)會會長，被譽為日本“物流之父”）擔任會長，每個月舉辦PD研討會；在流通經(jīng)濟研究所，日本物流學者林周二教授等也組織起PD研究會，積極開展各種形式的啟蒙教育活動。經(jīng)過8年的努力，1964年日本政府終于開始對PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去政府機關(guān)說明PD的重要性，為政府官員們講課。

“在極飛同順豐等快遞企業(yè)的合作中，不是簡單的遙控無人機投遞快件，而是提供了包括落地、調(diào)度、管理在內(nèi)的自動化系統(tǒng)。”極飛科技創(chuàng)始人彭斌告訴記者，目前他們和順豐合作的無人機快遞已經(jīng)是第三代系統(tǒng)，前期已經(jīng)在廣州、浙江等地區(qū)進行高密度的試驗飛行：“現(xiàn)在每天有500架無人機在深圳和惠州上空進行快遞工作，整體無人機投放規(guī)模即將達到數(shù)千架左右。”

在順豐推動的無人機快遞模式中，采用的是一套系統(tǒng)化的飛行調(diào)度系統(tǒng)，由全天候飛行器、遠程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點和第三方(民航監(jiān)管部門)等組成。當無人機收發(fā)站點接到飛行任務后，快遞員將裝有快件的無人機放入指定位置，通過把槍掃描確認航班信息，無人機校對信息無誤后自動起飛。同時，無人機停在指定位置后，另一名收件員用把槍掃描確認航班到達，無人機會自動返回。