高速公路交通事故在大霧、團霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機率占90﹪,不單純是因為能見度低所致,實踐中也非有霧就等于有事故,只有在霧產(chǎn)生視線斷層并導致車輛駕駛?cè)藛T預視距離快速下降時才有可能導致交通事故。智能霧區(qū)引導系統(tǒng)一種高度集成的智能誘導警示設(shè)備,他采用多種技術(shù)并形成指向明確的功能應用,解決霧區(qū)誘導和事故多發(fā)路段交通保障難題。
系統(tǒng)在惡劣天氣易發(fā)路段,間隔25米建設(shè)一對智能檢測引導指示燈,沿線車輛在經(jīng)過檢測點時候,系統(tǒng)在車輛后方點亮一定長度的紅燈,紅燈光帶隨著車輛移動,形成移動的紅色尾跡 。后方駕駛?cè)藛T在發(fā)現(xiàn)前方有紅色光帶,即使在濃霧下,也可知道前方有車輛,避免追尾事故的發(fā)生在見度環(huán)境下高速公路上可視距離小,通過主動發(fā)光形成黃色光帶 ,光帶很好反應道路走向,由于黃燈的透霧能力強,在看不清遠方道路,但可以看見黃燈形成的“黃光帶”,司機的遠視能力。不僅在霧天效果明顯,在黑夜、陰雨天等光線暗的環(huán)境下同樣有效。
智能霧區(qū)引導系統(tǒng)工程范圍
(1)霧區(qū)智能誘導邊緣標;
(2)太陽能無線智能道釘;
(3)霧區(qū)智能誘導系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)設(shè)備;
(4)智能誘導設(shè)施所必需的電力電纜及信號電纜等輔助設(shè)施和材料;
(5)規(guī)范中沒有規(guī)定但對完成工程必須的其它安裝輔助材料及工作。
功能要求
(1)行車誘導;
① 霧區(qū)行車主動誘導功能
② 透霧指數(shù)可控功能
③ 全程同步閃爍功能
④ 同步閃爍頻率可變功能
⑤ 動態(tài)尾跡顯示功能
⑥ 尾跡可控功能
⑦ 尾跡透霧顯示功能
(2)無線通信;
① 設(shè)備間無線通訊功能
② 抗損毀功能(任意點車損或故障不會導致系統(tǒng)故障)
(3)遠程控制;
① 上位控制系統(tǒng)與外場設(shè)備間的無線通訊功能
② 外場流動人員與設(shè)備的交互功能
(4)自動和手動雙模式組合。
① 具有與能見度檢測系統(tǒng)接口能力,可本地驅(qū)動主動誘導系統(tǒng)
② 具有現(xiàn)場手動控制系統(tǒng)運行能力