頻發(fā)的船撞橋事故中，存在以下三方的觀點(diǎn)：

橋方認(rèn)為：橋上運(yùn)量往往超過(guò)橋下水運(yùn)量若干倍，尤其是鐵路橋，不但有很大的經(jīng)濟(jì)效益，還有其戰(zhàn)略意義，所以船受損失是次要的，確保橋面暢通是位。

船方認(rèn)為：未建橋前，航道是完整的，橋墩是人工障礙物，分割了航道，使航道變窄。應(yīng)不建或少建，尤其是一些橋墩選位不當(dāng)，建在航道轉(zhuǎn)彎處，以致發(fā)生船撞橋事故，其責(zé)任首先是橋方，不應(yīng)對(duì)船方罰款。

港航監(jiān)督方面的要求是保護(hù)設(shè)施不應(yīng)多占航道，也不應(yīng)造成維護(hù)困難。

所以，橋梁防撞設(shè)施必須符合三方要求，兼顧三方利益，能被三方欣然接受，以此歸納出橋梁防撞設(shè)施的8點(diǎn)綜合要求：

1、當(dāng)船與橋撞上時(shí)，防撞設(shè)施要既保護(hù)橋又保護(hù)船。

2、橋梁防撞設(shè)施本身要小，盡量少占航道寬度，與護(hù)堤、護(hù)壩和海洋平臺(tái)保護(hù)等有所不同。

3、適應(yīng)水位變化，為了適應(yīng)潮差及洪枯等水位的變化，橋梁防撞設(shè)施做成浮式。

4、吸能能力要大，撞擊研究結(jié)果表明：撞擊產(chǎn)生正半波之后的負(fù)半波極易損壞結(jié)構(gòu)物，吸能率高的防撞設(shè)施，在正半波內(nèi)消耗掉大量的能，可減少對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞。

5、撞后恢復(fù)，橋梁防撞設(shè)施在大能量撞擊下能多次使用，小能量撞擊后不需修理。

6、安裝運(yùn)輸方便，設(shè)施不應(yīng)要求過(guò)高的施工條件，以使總成本不致過(guò)高。

7、不因防撞設(shè)施而產(chǎn)生新問(wèn)題，諸如出現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、捕撈養(yǎng)殖、回流沉積等方面的問(wèn)題。

8、價(jià)格便宜。

柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，是由衡水勝特科技有限公司研發(fā)的新型防撞設(shè)施，該設(shè)施屬于柔性材料制作，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料，可大幅消減船撞力，吸能好，有效保護(hù)人、橋，同時(shí)還能限度的降低船舶的損傷。

同時(shí)該設(shè)施完全符合以上8點(diǎn)要求，體積小，重量輕，安裝更換方便，不需要維護(hù)，且不占用航道，重要的是當(dāng)撞擊事故發(fā)生時(shí)，可吸能60%以上，是橋梁防撞產(chǎn)品中的選擇。

適用范圍

交通、橋梁防撞、化工、環(huán)保、市政、海水淡化、冶金、食品釀造、污水處理等等。

成功案例

衡水勝特科技有限公司為南海明珠大橋安裝的固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

南海明珠人工島用?？偯娣e約459公頃，其中陸域面積為256公頃。按照“兩港、五區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，即建成南海明珠人工島將建郵輪母港和游艇碼頭港，劃分為郵輪綜合服務(wù)、主題游樂(lè)、商務(wù)休閑、康體度假區(qū)和游艇及水上活動(dòng)五個(gè)區(qū)。

南海明珠大橋，南起海口市西海岸濱海大道，北接明珠生態(tài)島，全長(zhǎng)2.343公里，全線按照城市主干道、雙向4車道、設(shè)計(jì)車速60km/h的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，項(xiàng)目投資6.2億元。其采用固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施安裝與橋梁承臺(tái)四周。

衡水勝特科技有限公司為大冶湖特大橋訂制安裝的自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

大冶湖特大橋是黃石至陽(yáng)新一級(jí)公路項(xiàng)目的控制性工程，南北跨越大冶湖，連接陽(yáng)新縣太子鎮(zhèn)塘埠村和黃石市汪仁鎮(zhèn)劉鋪村，大橋全長(zhǎng)3967米，橋面寬32米，設(shè)計(jì)雙向6車道，時(shí)速80公里。全橋分南北引橋和主橋，引橋?yàn)?0米先簡(jiǎn)后連預(yù)應(yīng)力T梁；主橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷料禇U拱橋，主跨跨徑120米。

勝特公司根據(jù)客戶要求為其訂制生產(chǎn)了適合大橋的橋梁防撞設(shè)施。