研究發(fā)現(xiàn):對(duì)行駛高速公路的廣大駕駛?cè)藖碚f,擔(dān)心的就是遇上霧霾天氣,尤其是團(tuán)霧。團(tuán)霧預(yù)測(cè)難、突發(fā)性強(qiáng),進(jìn)入霧區(qū)后,駕駛員無法準(zhǔn)確判斷路況,一旦遇到突發(fā)狀況,往往手忙腳亂、慌了神。這時(shí),再采取防范措施為時(shí)已晚,極易發(fā)生車毀人亡的追尾事故。團(tuán)霧被名副其實(shí)的稱為高速公路上“流動(dòng)殺手”。為了減少事故的發(fā)生,所以智能霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
有霧或陰雨的天氣容易發(fā)生交通事故,特別是在高速公路及一些山區(qū)彎坡、視角不是不很清晰的路上更容易發(fā)生。設(shè)計(jì)一些帶有輪廓顯示同時(shí)能有警示誘導(dǎo)功能的LED燈,可減少交通事故的發(fā)生。
高速公路霧區(qū)行車智能防撞預(yù)警系統(tǒng)組成及設(shè)備性能:
霧天公路行車誘導(dǎo)裝置及聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)由電腦聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、控制集中器、能見度檢測(cè)儀、LED智能霧燈等構(gòu)成。
1.聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng):采用 B/S架構(gòu),通過以太網(wǎng)和 GPRS移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)集中器進(jìn)行通信,支持多個(gè)數(shù)據(jù)集中器(1000個(gè)以上)同時(shí)在線,并且數(shù)據(jù)集中器長(zhǎng)期在線,定時(shí)(可調(diào))上報(bào)工作狀態(tài),接收控制集中器上傳的數(shù)據(jù),顯示工作模式、閃爍頻率、亮度等工作狀態(tài)電壓顯示。并可以設(shè)置模式、閃爍頻率、亮度等工作參數(shù),下發(fā)到控制集中器。
2.控制集中器:控制集中器是一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)集中管理器,接收現(xiàn)場(chǎng)能見度檢測(cè)儀數(shù)據(jù),控制該路段所有霧燈的閃爍模式、亮度、警示長(zhǎng)度、故障信息等參數(shù), 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換工作模式。通過以太網(wǎng)或 GPRS移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和控制中心連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)所有霧燈遠(yuǎn)程控制。
3.能見度檢測(cè)儀:霧霾由空氣中許多微小的水滴和各種細(xì)小顆粒物共同組成。從光源發(fā)出的紅外光被水滴散射,然后被高靈敏的探測(cè)器所檢測(cè)。在一定的范圍內(nèi),檢測(cè)到的水滴或其他微小顆粒越多,散射光強(qiáng)度就越大。通過嵌入式軟件計(jì)算,將光散射強(qiáng)度轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)能見度數(shù)值。
4.智能誘導(dǎo)霧燈:接收控制集中器指令,結(jié)合燈具中的車輛運(yùn)行尾跡檢測(cè)儀, 控制 LED燈的亮度、閃爍頻率、顏色、同步閃爍,使車輛保持車距,防止追尾。