三輪高壓清洗車輪胎的拆卸方法和過程

現(xiàn)在人們使用的輪胎只有兩種：內(nèi)胎和無內(nèi)胎輪胎。有所不同規(guī)格型號的拆卸工藝和方法有所不同。具體拆卸輪胎的方法和過程如下：

1。對輪胎進行的清理，包括輪胎表面、車輪和輪輞表面、車輪之上的錨定螺栓（組成：頭部和螺桿）螺母，并清除其之上的鐵銹、碎屑和泥漿。去除的關(guān)鍵性目標：一是減少舊修師傅在整個拆卸過程之中產(chǎn)生的廢棄物的危害；二是減少進入輪胎的污垢，減少不必要的二次損傷。

2。拆除后，先在基礎(chǔ)螺栓槽（組成：腦和螺桿）和螺母之上進行潤濕，便于拆卸和減少損壞（一種具有無效部件的基礎(chǔ)類型）。使用相應(yīng)的力矩扳手，騰出2-3個螺母的空間，按直線順序拆卸螺栓。直線拆卸可恰當降低錨栓的弧壓，減少零件的疼痛損傷（損耗）。如果使用活動扳手，則必須調(diào)整氣壓，具體工作壓力取決于螺母的尺寸。

三。向上放置車輪鎖環(huán)以釋放輪胎之中的空氣。內(nèi)胎排氣之后，松開空氣噴嘴。在輪胎和輪輞之上做匹配標記。注意：輪胎之內(nèi)蒸汽體必須擺放整潔，防止事后實際操作造成傷害事故。

四。在邊緣環(huán)和輪胎間插入直導(dǎo)葉板，壓下胎圈；在產(chǎn)生的間隙處插入導(dǎo)葉板，使導(dǎo)葉板的尾端支撐在邊緣酯類，軸頭靠直導(dǎo)葉板。

5個。壓下胎圈，沿車輪和車輛中心移動直導(dǎo)葉板和彎導(dǎo)葉板，并從輪胎之上取出鎖緊環(huán)的錐形邊緣條。

6。將直導(dǎo)葉板的尾端插入鎖緊環(huán)的槽口之中，將鎖緊環(huán)從槽之中壓出；向上伸出鎖緊環(huán)，將彎導(dǎo)葉板支撐在邊緣環(huán)之中，將直導(dǎo)葉板的尾端插入鎖緊環(huán)的上部；用手緊緊握住鎖環(huán)，用直導(dǎo)葉板將鎖環(huán)從輪輞槽之中取出。

7號。取下邊緣環(huán)，轉(zhuǎn)動車輪，用直彎導(dǎo)葉板從輪車之上取出輪胎尾部，然后將車輪放穩(wěn)。首先，從輪胎之上取下所有輪輞，并用錘子將輪輞從輪胎之上用力拉出，夾緊部分車輪。內(nèi)胎可以通過內(nèi)胎輪胎拆下。

雖然現(xiàn)在很多輪胎修理廠經(jīng)常有專門的拆卸工具，甚至有專門的機械設(shè)備，比如：三輪高壓清洗車專用的輪胎拆卸機。但拆卸的基本原理是那樣的，在操作過程之中一定要注意提示。

縱觀整個拆卸過程，一定要說流水線并不意味著拆卸的可逆過程。誠然，主要原因是，但仍有許多關(guān)鍵點需要注意，特別是在有更余的組成部分的情況之下，內(nèi)胎輪胎。例如，確保輪輞、法蘭凸臺或法蘭和鎖環(huán)相互匹配。這就是為什么拆卸時要做模型的原因。如果在汽車行駛的全臺過程之中安裝失當，動平衡機將失效，加速制動盤磨損的有利影響。具體的流水線流程如下：

1。在內(nèi)胎之上撒滑石粉，將內(nèi)胎和輪輞襯帶裝入外胎，給內(nèi)胎充氣，蓋上閘閥（效果：控制部分）。

2。將輪胎墊帶斜放在輪輞之上，將氣門放入槽孔之內(nèi)，注意不要傾斜氣門，將輪胎從氣門側(cè)放入輪輞（插入）。

三。依次安裝邊緣環(huán)，將其放在與鎖環(huán)開口相對的輪車槽口之內(nèi)，先壓環(huán)的一端，再壓另一端。

四。確保鎖環(huán)邊緣在胎圈上面。先將胎壓標準充氣至49kpa，確認胎圈沿周邊在鎖緊環(huán)之內(nèi)，然后將胎壓標準充氣至額定電流。

輪胎安裝時應(yīng)盡量采用正確的安裝方法

工具，并在自然的環(huán)境中進行實際操作。一些高壓清洗車老師擔心安裝輪胎時螺絲不夠牢固。他們經(jīng)常按齊奧棍的方法擰緊螺絲，不但會損壞螺絲，還會因撬棍反彈而傷害操作者。

隨著電控發(fā)動機的普及，發(fā)動機的維修變得越來越復(fù)雜，其中管接頭的拆卸和裝配必須更加仔細。

裝有高壓共軌的柴油機在工作時，其內(nèi)部引起的燃油工作壓力可達2000巴左右。氣壓等于汽車在指甲上的壓力。如果傷害了人的，就會造成難以想象的不良影響。有效的方法是等到發(fā)動機完全停止并泄壓后，再拆卸油管。

轎廂的升降不應(yīng)含糊不清

在修理貨車的發(fā)動機、離合器和變速器時，經(jīng)常需要將轎廂轉(zhuǎn)回。在實際操作中，將車停在平地上，并將檔位轉(zhuǎn)到空檔。在實際操作中，切記要將駕駛室抬起來，否則鎖定的設(shè)備將無法工作，并在外力的傷害下脫落。如果發(fā)動機位置有工作人員在場，將造成無法修復(fù)的損壞。

在高壓清洗車冷卻系統(tǒng)中,恒溫器的作用是:火災(zāi)強度的負載的大小和水的溫度變化周期(也就是說,冷卻水流動路線和交通的變化),其目的是防止消防車轉(zhuǎn)速機器預(yù)熱時間后,確?；馂?zāi)狀態(tài)下的適溫度操作,以減少燃料的消耗和磨損部件。

消防車冷卻水有三種循環(huán)方式，即大循環(huán)、小循環(huán)和混合循環(huán)。無論防爆車輛的結(jié)構(gòu)如何，冷卻水的循環(huán)基本上是相同的。

大循環(huán)冷卻水:當消防車溫度上升到95度以上時，主閥完全打開，旁路閥完全關(guān)閉，所有冷卻水通過散熱器。在這一點上，冷卻強度大使的溫度下降或不太高。因為冷卻水流經(jīng)路線長，水流大，所以大環(huán)流。冷卻水流經(jīng)路線是:恒溫器-油泵-油散熱器-水套-水散熱器-恒溫器。

冷卻水肺循環(huán):消防車高壓清洗車啟動后,如果水溫小于83度,主閥關(guān)閉,旁通閥打開,通過旁通管的冷卻水只能直接回泵的進水口,由水泵和水套。冷卻水不流經(jīng)散熱器，只在水套和水泵之間循環(huán)。結(jié)果，冷卻強度小，高壓清洗車升溫迅速。這確保了消防車的統(tǒng)一和快速，避免高壓清洗車過度冷卻。由于冷卻水流動較短，流速較小，故稱為小環(huán)流。冷卻水的流動路徑是:恒溫器-泵-油散熱器-水套-恒溫器。

冷卻水混合循環(huán):當消防車冷卻水溫度在83 ~ 95度之間時，溫控器的主閥和旁通閥處于半閉狀態(tài)，冷卻水循環(huán)，此時部分小循環(huán)，故稱為冷卻水循環(huán)的混合物。