近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，截至2020年上半年，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.7億輛，然而目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收率僅為0.75%，遠(yuǎn)低于世界水平，絕大部分報(bào)廢汽車(chē)流入黑市回收，非法報(bào)廢汽車(chē)現(xiàn)象突出。目前我國(guó)迎來(lái)一大批使用年限到期的汽車(chē)需要報(bào)廢回收，2019年新規(guī)的實(shí)施使得規(guī)范的報(bào)廢汽車(chē)回收渠道有所拓展，報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)潛力將得到激發(fā)。 “回收—拆解—粗級(jí)分選—精細(xì)化分選—零部件再造”的報(bào)廢汽車(chē)完整資源化產(chǎn)業(yè)鏈模式。智能報(bào)廢汽車(chē)柔性拆解系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)處理模式“流程化、機(jī)械化、無(wú)害化、資源化”，讓報(bào)廢汽車(chē)回收利益化。 拆解報(bào)廢車(chē)進(jìn)入企業(yè)場(chǎng)地后，企業(yè)會(huì)盡快拆解，以免占用場(chǎng)地。拆解從整體切割到后續(xù)的精細(xì)拆解。國(guó)家規(guī)定不允許銷(xiāo)售五大總成，所以報(bào)廢汽車(chē)的利用率和價(jià)值都很低。但是，部分非五大總成的零部件還是可以賣(mài)的。如后視鏡，車(chē)門(mén)，玻璃，座椅等。只要有修理廠或車(chē)主需要，都可以拆下來(lái)賣(mài)。這些配件價(jià)格實(shí)惠，而且基本能滿(mǎn)足使用。 潔普GF系列四軸破碎機(jī)有四組剪切刀輥，四組剪切刀輥采用不同的刀具結(jié)構(gòu)互相配合，物料進(jìn)入撕碎箱體內(nèi)部后，經(jīng)過(guò)四組刀輥上的刀片撕扯、剪切作用被撕碎成小塊的物料。四軸破碎機(jī)的出料尺寸通過(guò)篩網(wǎng)來(lái)控制，物料被一次切削后，顆粒尺寸比篩網(wǎng)孔小物料在重力和擠壓力的作用下從箱體下部篩網(wǎng)孔排出，尺寸比網(wǎng)孔大的物料，通過(guò)主切削刀和副切削刀的導(dǎo)向作用，沿著篩網(wǎng)內(nèi)表面返回到破碎箱進(jìn)行二次切削，如此循環(huán)，直到物料能夠從篩網(wǎng)孔出料止。 目前，汽車(chē)回收拆解可得到生鐵、鋼材、有色金屬、玻璃、塑料五大材料以及其他廢舊材料，可將這些材料回收再利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。我國(guó)汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展并不規(guī)范，為追求利益，有部分沒(méi)有取得資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行非法報(bào)廢汽車(chē)拆解業(yè)務(wù)，一些應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)也通過(guò)非法途徑流向二手車(chē)市場(chǎng)。所以，構(gòu)建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)及資源再生企業(yè)的協(xié)作機(jī)制，理順產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系，加強(qiáng)廢鋼回收、加工和配送基地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)廢鋼鐵資源的回收、拆解、加工、配送、利用一體化，積極推進(jìn)再制造工程，對(duì)促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)資源的循環(huán)利用非常有益。
鄭州對(duì)報(bào)廢汽車(chē)拆解市場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，結(jié)合實(shí)際情況和現(xiàn)狀，研究制定相關(guān)配套管理措施，著力解決汽車(chē)拆解行業(yè)多、散、亂的局面。一是進(jìn)一步明確部門(mén)職責(zé)和工作重點(diǎn)，逐步建立健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)準(zhǔn)入和退出機(jī)制；二是組織制定重慶市危險(xiǎn)廢物規(guī)范化管理督查考核工作方案，將報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)納入檢查范疇，督促企業(yè)落實(shí)環(huán)境主體責(zé)任；三是支持企業(yè)申報(bào)綠色工廠、綠色制造項(xiàng)目，鼓勵(lì)再制造企業(yè)的發(fā)展；四是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行再制造認(rèn)定，以規(guī)范再制造產(chǎn)品生產(chǎn)，引導(dǎo)再制造產(chǎn)品消費(fèi)，重點(diǎn)支持變速箱等汽車(chē)關(guān)重部件的再制造，研究施行動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理的新路子；五是針對(duì)黑拆解點(diǎn)規(guī)模小、流動(dòng)性強(qiáng)、不容易徹底鏟除的特點(diǎn)，建立多部門(mén)監(jiān)管聯(lián)動(dòng)執(zhí)法機(jī)制和以“雙隨機(jī)一公開(kāi)”為重點(diǎn)的日常監(jiān)督檢查制度，抽查情況和查處結(jié)果及時(shí)向社會(huì)公布，堅(jiān)決打擊未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收違法行為有效打擊非法拆解窩點(diǎn)。
不利因素 （一）相關(guān)配套法規(guī)落后 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關(guān)配套法規(guī)存在著落后于現(xiàn)實(shí)發(fā)展的問(wèn)題。按照《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，報(bào)廢汽車(chē)拆下來(lái)后，終歸宿只有一個(gè)，就是賣(mài)廢鋼。而近年來(lái)，廢鋼價(jià)格大幅跳水，造成了正規(guī)的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)的普遍盈利不高，甚至于虧損的局面。這個(gè)產(chǎn)業(yè)，需要政策和純市場(chǎng)模式，經(jīng)濟(jì)模式有效結(jié)合。這種結(jié)合之后，報(bào)廢車(chē)本身的價(jià)值還能可以繼續(xù)提升，而相關(guān)企業(yè)通過(guò)不斷的優(yōu)化，盡可能多的尋找中間的一些利潤(rùn)點(diǎn)，把這個(gè)行業(yè)變得更加市場(chǎng)化和規(guī)范化。 （二）報(bào)廢的汽車(chē)更多地流入了“地下”渠道 由于報(bào)廢汽車(chē)合法拆解的準(zhǔn)入門(mén)檻非常高，在環(huán)保、拆解技術(shù)等方面的投入很大，為追求利益，在沒(méi)有取得相關(guān)資質(zhì)條件下，很多人非法拆解報(bào)廢汽車(chē)。大部分報(bào)廢汽車(chē)五大總成在黑作坊拆下來(lái)后賣(mài)出，又繼續(xù)流回市場(chǎng)，可以獲得暴利。而因?yàn)椤秷?bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》規(guī)定，禁止利用報(bào)廢汽車(chē)的“五大總成”拼裝汽車(chē)。因而正規(guī)的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)由于獲利相對(duì)較少，同時(shí)也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價(jià)格低廉，按照國(guó)家的報(bào)廢車(chē)回收規(guī)定，正規(guī)企業(yè)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)價(jià)格一般按重量計(jì)算，一輛小轎車(chē)一般在600-800元給出的收購(gòu)價(jià)，比地下渠道少得多，因此很多車(chē)主會(huì)偏向于選擇將報(bào)廢汽車(chē)在黑市上交易，不利于市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。 （三）二手車(chē)市場(chǎng)的影響 近來(lái)，政府大力支持二手車(chē)交易，然而二手車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管服務(wù)升級(jí)卻落后于行業(yè)的發(fā)展，監(jiān)管不力，再加上在利益的驅(qū)動(dòng)下，有部分原本應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)，就會(huì)經(jīng)由各類(lèi)黑市“黃?！绷飨蛄硕质袌?chǎng)。非法拆解將報(bào)廢汽車(chē)的主要零器件改造成拼裝車(chē)，這也給新的購(gòu)車(chē)者帶來(lái)了巨大經(jīng)濟(jì)損失和潛在風(fēng)險(xiǎn)。 汽車(chē)保有量預(yù)測(cè) 2016年，我國(guó)汽車(chē)保有量為1.94億輛，同比增長(zhǎng)12.8%；2017年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.17億輛，同比增長(zhǎng)11.85%。
黃標(biāo)車(chē)與綠標(biāo)車(chē)的概念 黃標(biāo)車(chē)，是指裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到國(guó)Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)(汽油車(chē))和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)(柴油車(chē))。 綠標(biāo)車(chē)，是指裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)(汽油車(chē))和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)(柴油車(chē))。 通俗來(lái)說(shuō)，就是國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)以下的汽油車(chē)和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油車(chē)，即為黃標(biāo)車(chē)。 鄭州市在用車(chē)車(chē)主可以登錄鄭州市環(huán)保局官方網(wǎng)站“黃綠標(biāo)查詢(xún)”系統(tǒng)進(jìn)行查詢(xún)。沒(méi)有掛牌的新車(chē)可以登錄機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)“新車(chē)達(dá)標(biāo)查詢(xún)”系統(tǒng)進(jìn)行查詢(xún)。