鋼筋混凝土軌枕是現(xiàn)代軌道運輸中重要組成部分，不管是礦用，煤礦用還是鐵路上，人們在選擇鋪設(shè)的時候，基本都是以鋼筋混凝土軌枕為主，這是因為其在平穩(wěn)性,運載量,持鋼軌力上要比木枕強得多，綜合性能上大致可以提高15~20%，使用壽命更是木枕的3-4倍，甚至還要更多，我們主要是生產(chǎn)各種固定方式的軌枕，如螺栓壓板的，U型環(huán)的，彈簧固軌器的等，同時規(guī)格軌距齊全，以現(xiàn)在比較專業(yè)的叫法就是水泥軌枕或者是水泥枕木，像砼枕這類的名詞基本已經(jīng)沒人這樣叫了。

使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。當(dāng)然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。

枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數(shù)量越多，軌道強度越大。