在船運輸的情況下，托運人如果以口頭形式預訂艙位，而船公司對這種預約表示承諾，則運輸合同關系即告建立，這種以口頭形式訂立的合同也符合法律的規(guī)定，但是，國際航運界的通常做法則是由托運人向船公司提交詳細記載有關貨物情況及對運輸要求等內容的裝貨聯(lián)單。原則上，托運人應先將托運單交船公司辦理托運手續(xù)，船公司接受承運后在托運單上簽章確認，然后發(fā)給托運人裝貨聯(lián)單；在實務中，通常卻是由貨運代理人向船舶代理人申請托運，然后由貨運代理人根據托運人委托，填寫裝貨聯(lián)單后提交給船公司的代理人。而貨運代理人填寫裝貨聯(lián)單的依據是托運人提供的買賣合同和信用證的內容以及貨運委托書或貨物明細表等。

無碳聯(lián)單按照樣式可以分為：

送貨聯(lián)單

訂貨聯(lián)單

批發(fā)業(yè)聯(lián)單

零售業(yè)聯(lián)單

酒店業(yè)聯(lián)單

美容業(yè)聯(lián)單

眼鏡業(yè)聯(lián)單等

作用

影響票據定制的價格有3個，規(guī)格、印刷顏色、數量，這里就不詳細的解釋了，有興趣的朋友可以去看看我寫的《票據定做價格是被什么影響的》。除此之外，各大廠家的成本也是不一樣，當然，地方不一樣人工、場地、水電、設備維修等等費用也是不一樣。

不一樣的就是采購的原紙，票據定制廠家只是一個加工原紙的加工廠，并不生產原紙。原紙是從上游原紙廠家拿貨，在環(huán)保沒有嚴查的時候，大大小小的原紙廠家遍布全國。其品質參差不齊，一些廠家想節(jié)省成本，賺取更高的利潤會去采購品質不好的原紙，加工給客戶。 這樣做，往往意味著，消費者將承受品質帶來的困擾。顯色、卡紙兩個影響使用的2個因素，幾乎會讓客戶崩潰抓狂。而廠家那邊，幾乎就是找不到人了。

無碳聯(lián)單印刷產品的設計要合理。由于聯(lián)單印刷產品主要用于財務人員的帳目使用，所以，在進行無碳聯(lián)單印刷產品的生產制作前，一定要對聯(lián)單印刷產品進行合理的設計，使設計出的聯(lián)單印刷產品能夠有較好的使用性，方便財務人員的使用，如：表格的寬度是否合理，是否有利于財務人員的財務記錄，這些都是非常重要的印刷素。

業(yè)內人士指出，無碳聯(lián)單印刷主要用于多聯(lián)表格、票據、連續(xù)財票、一般業(yè)務財票等。其中的關鍵就在于無碳復寫紙。它是一種新穎的復寫紙，其特點是，在復寫紙的上層寫字不用墊涂了油墨的復寫層也能復寫。無碳復寫紙多應用于單據上。