吉森祥集團(tuán)，公司主營飛機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)考試，飛機(jī)空中游覽體驗(yàn)項(xiàng)目和飛機(jī)租賃/出售業(yè)務(wù)，于2017年10月9日獲得民航局頒發(fā)的運(yùn)行合格證，是湖北省家通用航空公司。公司目前擁有飛機(jī)型號有，直升機(jī)10架，水上飛機(jī)和兩棲飛機(jī)10架，美國羅賓遜R22，R44機(jī)型5架，固定型飛機(jī)9架，固定型JA600教練飛機(jī)7架，旋翼機(jī)滑翔傘設(shè)備三角翼飛機(jī)100多架次，其中包含各種進(jìn)口大型飛機(jī)出售，固定型飛機(jī)，直升飛機(jī)，水上飛機(jī)，水陸兩棲飛機(jī)，小蜻蜓飛機(jī)，旋翼機(jī)，滑翔傘，三角翼飛機(jī)，熱氣球飛行，農(nóng)業(yè)飛機(jī)植保，無人飛機(jī)AOPA駕駛員培訓(xùn)（機(jī)長培訓(xùn)），載重多軸無人飛機(jī)，，運(yùn)輸直升飛機(jī)，飛機(jī)農(nóng)業(yè)植保農(nóng)藥噴灑，私人飛機(jī)定制，教練飛機(jī)等各種飛機(jī)生產(chǎn)組裝銷售，私人飛機(jī)托管，國內(nèi)國外（國際）包機(jī)業(yè)務(wù)，飛機(jī)場地設(shè)計(jì)與建設(shè)，飛機(jī)維修保養(yǎng)一系列業(yè)務(wù)。

飛機(jī)駕駛員，是指駕駛飛機(jī)的人，工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行；負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機(jī)。

直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個重要方面。

水上飛機(jī)：是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡稱水機(jī)。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運(yùn)動、旅游、通勤、航拍等。 棲力類型：水棲飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)，水棲又分為飛艇和浮筒飛機(jī)。例如，中國1976年首飛的水轟5只能在水上起降，然后像鱷魚一樣爬回岸上基地，其繼任者2016年總裝下線的蛟龍-600是兩棲飛機(jī)。 結(jié)構(gòu)類型：船身式和浮筒式兩種。 規(guī)模類型：小型的一個或兩個發(fā)動機(jī)，大型的四個發(fā)動機(jī)。 發(fā)動機(jī)類型：藏入式與外展式。 為什么水上飛機(jī)能在海上起降水上飛機(jī)可以適應(yīng)水上、空中兩種不同環(huán)境的原因，和它特殊的設(shè)計(jì)分不開。假如說它是船，但它卻像飛機(jī)一樣有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳以及起落架；假如說它是飛機(jī)，但它的機(jī)身又是斧刃形的龐大船體。這一獨(dú)特的特點(diǎn)，使它成為真正的“全能選手”。 當(dāng)水上飛機(jī)停泊在水上時(shí)，寬大船體所產(chǎn)生的浮力，就會使飛機(jī)浮在水面上并且不會下沉。但在需要起飛時(shí)，螺旋槳發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的拉力，就會拖著它以相當(dāng)快的速度在水面上滑跑。伴隨著速度的不斷增加，機(jī)翼上產(chǎn)生的升力慢慢克服了飛機(jī)的重力，從而把飛機(jī)從水面上逐漸托起來，成為在空中飛行的航船。而在它完成空中任務(wù)之后，自然也要重返到水面，從而成為一只可以在水上滑跑的航船。因此，國外許多人根據(jù)水上飛機(jī)這一特點(diǎn)，又把它叫做水上飛船或飛機(jī)巡洋艦。