全自動并聯(lián)控制系統(tǒng)：

為了增加后備電源的彈性，或者因?yàn)樨?fù)載太大，這時(shí)便需要考慮將兩臺或以上的發(fā)電機(jī)組并聯(lián)（即并車），輸出備用電源。并聯(lián)須符合幾種狀態(tài)：

·電壓一致

·頻率一致

·相序一致

·相位角一致

一般備用機(jī)組并聯(lián)好采用全自動裝置，并且需要自動均衡負(fù)載。大澤動力的有功功率負(fù)載分配由全自動裝置分配，它會對兩臺機(jī)組的電壓、電流、相位作出比較，然后將負(fù)載平均分配到兩臺機(jī)組，而誤差少于5%（對于不同功率的機(jī)組并聯(lián)，可以通過整調(diào)或設(shè)置負(fù)載分配因數(shù)來平衡）。無功功率則由卡特彼勒新開發(fā)的數(shù)字式自動調(diào)壓器負(fù)責(zé)，數(shù)字式自動調(diào)壓器其伏特/赫茲特性可調(diào)，并且穩(wěn)態(tài)調(diào)整率為0.25%，所以兩臺機(jī)組的無功功率分配偏差不大于5%，兩臺機(jī)組的內(nèi)部環(huán)流不大于1%。

機(jī)組型號：TOTO6

發(fā)電機(jī)參數(shù)：

額定輸出： 6KW

額定輸出： 6.5KW

額定電壓： 220/380

頻率： 50HZ

功率因素： 0.8/1.0

相數(shù)： 單相/三相

絕緣等級： F

發(fā)動機(jī)參數(shù)：

引擎型號： TOTO190F1

缸徑×行程：90×66mm

排量： 420cc

燃油損耗率：≤374g/kw.h

點(diǎn)火方式： 電感放電式

發(fā)動機(jī)類型：單缸、四沖程、風(fēng)冷、頂置式氣門

燃料： 90#以上汽油

機(jī)油量： 1.1L

啟動方式： 手/電啟動

附屬配置：

燃油容量： 20L

電池容量： 12V-14AH免維護(hù)電池

燃油指示表：有

腳輪附件： 定向輪2個(gè)，萬向輪2個(gè)

整機(jī)參數(shù)：

噪音： 65-72dBA/7m

機(jī)組尺寸： 1050*590*800(mm)

連續(xù)工作時(shí)間：8h-12h

重量： 145(kg)

選配： 云控制（手機(jī)或者電腦控制）

加強(qiáng)布置，寬下裙邊設(shè)計(jì)，提高了缸體的剛度和強(qiáng)度，振動減小，噪聲降低，增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的可靠性。大缸孔設(shè)計(jì)，能夠布置4個(gè)更大的氣門，不僅減少進(jìn)氣阻力，是高充氣效率，改善瓣油經(jīng)濟(jì)性，而且提高了氣門的薦命和發(fā)動機(jī)的可靠性,增加了一些用于特殊的取油、取水以及STC、電子噴油裝置安裝螺孔，有利于今后的電子噴油技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。增加可選的安裝風(fēng)扇支架位置，使支架剛度更好。采用通用低壓配缸套，表面粗糙度得到改善。兩缸一盞，便于維修。采用四氣門（兩進(jìn)兩排）結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣阻力小，明顯提高充氣效率，有利于燃燒的完善。排氣口與排氣道改進(jìn)為過渡變化結(jié)構(gòu)，采用成沖氣道，有利于廢氣能量的充分利用。選用高強(qiáng)度鑄鐵材料，進(jìn)一步提高了缸蓋的抗沖擊性能。氣門剛度增加，使發(fā)動機(jī)的超速能力更強(qiáng)。