如果危險品貨主的要求和你們的規(guī)范發(fā)生沖突時怎么辦呢？

不做違法亂紀(jì)的事情是我們公司的死規(guī)定，違反這個規(guī)定的人，結(jié)果就是走。這點(diǎn)很明確，沒有人可以違反。如果有危險品貨主想讓我們按照其他品名來申報(bào)處理的，我們只能拒絕。

有消息稱，《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（以下簡稱《危規(guī)》）有望在年內(nèi)完成修訂并實(shí)施，在專職管理員配備、劇毒和爆炸品從業(yè)人員管理、企業(yè)評估等方面作出更高的要求。

近日，《商用汽車新聞》記者致電周煒，在進(jìn)一步深入了解后得知，出于對政策出臺的慎重考慮，已經(jīng)送審的《危規(guī)》目前正處于廣泛征求意見階段。征求意見結(jié)束后，會對部分內(nèi)容作出修改、補(bǔ)充，預(yù)計(jì)將于明年三四月宣貫實(shí)施。

更廣泛地征求意見

“如果劇毒化學(xué)品泄漏到河流、江水中，那就是一種生態(tài)災(zāi)難，很可能傷及無辜，將使更多人慘遭毒害。如果‘8·26’事故的司機(jī)不是剎車后將車停下自己走開，眼睜睜地看著36人被活活燒死，而是將車輛再往前開10～20米，就能少死10個人甚至更多?！敝軣樥f：“這與客運(yùn)的理念截然不同，客車運(yùn)輸?shù)氖侨?，什么都不如人重要。而對于危險品運(yùn)輸來說，駕駛員只是一個人，加上押運(yùn)員是兩個人，是為了更多的人還是為了個別的人，這其中差別很大。現(xiàn)行《危規(guī)》并未規(guī)定危險貨物運(yùn)輸車輛駕駛員必須救其他車輛人員，因此從目前的法律法規(guī)上說，司機(jī)并無過錯，只會受到一些道德上的譴責(zé)。但是我們渴望在今后的危險貨物運(yùn)輸過程中，駕駛員或是押運(yùn)員能夠主動去減少傷亡的惡性程度?！?/p>

人、車、貨排序有爭議

為更好地完成《危規(guī)》的修訂，先期試點(diǎn)企業(yè)名單也正在確定中?！拔ｋU貨物運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部涵蓋了車輛管理、使用以及人員管理和運(yùn)輸過程管理等諸多方面，找一些有特色的企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，在試點(diǎn)中盡量多地發(fā)現(xiàn)和解決問題，這也是我們對于《危規(guī)》修訂比較慎重的另一表現(xiàn)。”周煒介紹說。

一方面，法規(guī)的出臺要慎重；另一方面，進(jìn)度又不能太慢。行業(yè)乃至全社會對于危險貨物運(yùn)輸管理非常關(guān)注，若《危規(guī)》遲遲不出臺，不僅會讓大眾失望，也會影響管理工作的推進(jìn)，造成不必要的損失。“所以在修訂稿通過前我們就開始著手試點(diǎn)，沒有具體確定試點(diǎn)企業(yè)范圍，但大致覆蓋全國重點(diǎn)危險貨物運(yùn)輸企業(yè)。主要是考慮到地區(qū)差異，在運(yùn)輸過程中有不同的特點(diǎn)?！彼硎?。