首先，準(zhǔn)確填寫申報價值，因為申報價值與估價相差甚遠(yuǎn)，＊有可能導(dǎo)致海關(guān)檢查，因此我們應(yīng)盡量保持申報價值與估價一致。為了防止扣留貨物，托運(yùn)人可以適當(dāng)?shù)貙懴律陥蟮膬r值，因為一旦貨物被海關(guān)扣押，清關(guān)費(fèi)就按申報價值的一定比例計算。 第二，要詳細(xì)列明裝箱單，注明貨物數(shù)量、單價、總價、通貨，并標(biāo)明貨物的材料、名稱、用途、組成和部件。同時，不同國家的政策不同，國際快遞的通關(guān)條件也不同，因此，我們應(yīng)該了解各國的清關(guān)政策。 當(dāng)然，在＊后需要跟大家說明的是，即使物品被暫扣也不要緊張或害怕。在國際快遞清關(guān)過程中，物品被暫扣是常有的事情，只要按照正常的程序進(jìn)行解決，配合海關(guān)提供相應(yīng)的材料 ，＊后都會放行的。

在國際運(yùn)輸中，有一類物質(zhì)被稱為“敏感品”。比如粉末、微粒、液體、有毒害物品等，被查封的可能性比較大。運(yùn)輸前建議咨詢專業(yè)的搬家公司，選擇合適的渠道運(yùn)輸。 還有一類為＊＊產(chǎn)品，比如美國對蘋果公司的電子產(chǎn)品查驗較嚴(yán)，通常都會要求提供正規(guī)的購買發(fā)票，以防仿冒品。

1．應(yīng)實(shí)事求是地對待危險貨物的托運(yùn)和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。 危險貨物由于運(yùn)輸要求高，運(yùn)價也比普通貨物高。在獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費(fèi)用開支，也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險因素，確保航運(yùn)，二者必須兼顧。在日常的工作中，在托運(yùn)危險貨物時，確實(shí)出現(xiàn)過一些貨主或貨運(yùn)代理為節(jié)省運(yùn)費(fèi)把危險貨物當(dāng)作普通貨物托運(yùn)的做法，也有一些貨主和貨運(yùn)代理缺乏危險貨物運(yùn)輸?shù)闹R和經(jīng)驗，將可不作危險貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)作危險貨物托運(yùn)，既浪費(fèi)了運(yùn)費(fèi)，又增加了許多不必要的麻煩。這現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)克服和糾正。

成本上漲，中小企業(yè)或出局 在中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿看來，上調(diào)派件費(fèi)是加大對快遞企業(yè)人力成本的投入，資本市場要理解快遞企業(yè)的真實(shí)用意，“短期內(nèi)六家快遞企業(yè)要改變快遞員‘業(yè)務(wù)增量，人不增收’現(xiàn)狀，長遠(yuǎn)則要尋求服務(wù)升級，改變廉價快遞形象，如果資本市場的快遞企業(yè)要升值，就一定要有服務(wù)品質(zhì)支撐。” 順豐向南都記者表示不會跟風(fēng)。楊達(dá)卿稱，上調(diào)派件費(fèi)的企業(yè)多為加盟式，這類企業(yè)一線生態(tài)處于亞健康，“快遞加盟商利潤攤薄，退網(wǎng)和換網(wǎng)問題增多，加盟式快遞企業(yè)進(jìn)入低價服務(wù)、低薪‘流’人的怪圈”，破解根本是加盟模式與直營模式的混合調(diào)整，其次是需要讓利一線加盟商和快遞員“。 此次調(diào)價是否影響行業(yè)格局，楊達(dá)卿認(rèn)為，對中小快遞企業(yè)來說，無資無力給基層“放水養(yǎng)魚”，在改變服務(wù)品質(zhì)方面越來越乏力，這也將倒逼快遞服務(wù)資源集聚。 5月18日，上海物流公司成都市政府與德陽市政府就“推動成德一體化發(fā)展”簽訂合作備忘錄，同時就具體合作領(lǐng)域簽署了一攬子合作協(xié)議。 在區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局中，成德一體化起跑，同時也跑得快。尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通上，依托成綿樂動車，德陽與成都的時空距離縮短到30分鐘以內(nèi)。