由于班機運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費標準，對進出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預期貨物的起運和到達時間，核算運費成本，合同的履行也較有保障，因此成為多數(shù)貿(mào)易商的航空貨運形式。

國際快遞測量與計費重量單位

采用直角卡尺立體測量尺寸。在體積測量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測量長度。為了節(jié)省出口成本，請規(guī)范包裝：結(jié)實、四四方方，不軟不變形。

- 測量時尺寸時，若長度不夠1CM，則按1CM計算；

- 以個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重；

- 21KG以下，以每0.5KG為一個重量單位，不夠0.5KG則按0.5KG計費；

- 21KGS（含）以上，以每1KG為一個重量單位，不夠1.0KG按1.0KG計費；

（EMS除外，都按0.5KG計費，且1件/票貨物不得超過30KG）

國際快遞通用運費計算公式

運費計算方法為：

0.5KG-21KG計費 = 首重運費＋(重量（公斤）* 2－1) * 續(xù)重運費

>=21KG計費 = 重量（公斤）* 相應費率

例如：7KG貨品按首重20元、續(xù)重9元計算，則運費總額為：

20＋(7×2-1)*9=137 (元)

SWB（海運單）：

一旦出了SWB,貨權(quán)就從SHIPPER轉(zhuǎn)移到CNEE了，也就是說CNEE可以直接去提貨，SWB提貨不需要正本，也不需要電放費，對于信任的公司可以采用這種放貨形式;優(yōu)勢在于出單快，提貨快，方便，快捷，多用于：1. 全部收到貨款后可以出海運單，2.跨國公司，中國的是子公司專門負責為國外的母公司采購為了提貨方便，快可以出海運單。缺點是一般沒辦法HOLD貨。